在今天举办的比亚迪发动机技术品鉴会上，备受广大车友关注的比亚迪DMi插电混动系统正式亮相。
在文章开头，我们先简单给大家介绍一下什么是DMi吧。今年6月份，比亚迪官方首次对外透露，DM插电混动技术将分化出两种技术路线，一种是更倾向于动力性能的DMp，另一种是更倾向于节能的DMi。
DMi技术的特点就是更省油，即便是在亏电模式下也很省油，如果完全不充电的话油耗可以控制在5L/100km以下，如果充电的话则可以拥有50km的纯电续航里程。另外，DMi技术因为采用了新的发动机，所以车子的整体NVH水平也会有所提升。
在今天的技术品鉴会上，DMi技术细节首次对外公布，从现场这份PPT中我们可以看出，比亚迪DMi插电混动技术所搭载的这款发动机最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135牛米，压缩比为15.5，由此可以推断这应该是一款全新的1.5L自然吸气发动机。最令人惊讶的是，这款发动机的热效率达到了43%，比丰田油电混动车型发动机41%的热效率还要高。
值得一提的是，比亚迪这款新发动机采用了阿特金森循环技术，这项技术我们经常在丰田的油电混动车上听到，其实这并不是什么新技术了，是由英国工程师詹姆士·阿特金森于1882年发明的，这项技术的特点就是压缩行程低于膨胀行程，可以有效降低发动机油耗。
阿特金森循环虽然是英国人发明的，但用得最溜的却是丰田，实际上这项技术是不能直接用于驱动汽车的，这也是为什么它会在油电混动车型上发扬光大的原因。许多人可能会问，比亚迪的阿特金森循环发动机是怎么来的呢？是自己研发的还是“逆向”丰田的？其实这已经不重要了，毕竟比亚迪和丰田已经达成合作关系了。
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