汽車的安全性是當下的消費者最關心的性能,這是關乎各人身家性命之事。所以在中保研事件之後,上汽大眾帕薩特的安全性方面也進行了適當的升級,針對不足的地方進行改變,並決定用C-NCAP碰撞測試重新檢驗一下上汽大眾帕薩特的安全性能。
重新的檢測也可為上汽大眾帕薩特挽回一部分顧客,也可證明上汽大眾帕薩特本身的安全性。
上汽大眾帕薩特之所以有這麼高的地位,憑藉的就是它高標準的安全設計、頂級的造車質量、高顏值、高品質,而且還是面向大眾的設計以及價格,普通人也買得起,負擔得起的。不過說到上汽大眾帕薩特安全防護,安全配置是必須要說的。
全新一代上汽大眾帕薩特安全配置方面,配備了360度鳥瞰式全景可視泊車輔助系統、AFS智能隨動轉向大燈、車道保持系統、高級自適應定速巡航系統、盲區監控系統、交通擁堵輔助系統、PLA智能泊車輔助系統等主動安全配置。其中全新上汽大眾帕薩特的AFS隨動大燈,可以根據路況的變化調整燈光的強度和照射角度,提供的城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式四種模式,適應各種駕駛路況,防止照明不足,造成死角。DLA動態光型輔助系統,能夠調整大燈透鏡方向及內部遮光板來調節遠光燈的照射範圍,對面方向行駛的車輛不會別本車的遠光燈所影響,本車對其他車輛的行駛安全更有保障。
安全配置的智能、科技化,給了我們一種很高級的氛圍。現在來看一看造車的質量,看看上汽大眾帕薩特本身的安全性。
正面100%碰撞,A柱無明顯變形,車體沒有入侵駕駛艙,車內乘員保護到位
從現場圖片來看,上汽大眾帕薩特前防撞鋼樑承受了主要能量,發動機艙盡了最大的吸能作用,碰撞後發動機自動下沉。側面部分,甚至能找到相對完整的翼子板車身。A柱無明顯變形。前輪也沒有侵入駕駛艙,與A柱還存在不少間隙,說明緩衝區設計合理,給前排駕乘人員更多的生存空間。
再來看看車內乘客情況。可以看到上汽大眾帕薩特的前排安全氣囊都是正常打開,與乘客頭部的接觸點處於中心位置,沒有因為方向盤潰縮而發生偏移。預警式安全帶對乘客的束縛效果正常,防止了乘客撞上正在充氣的氣囊進而造成二次傷害。
側面碰撞,B柱沒有出現撕裂,車內乘員坐姿正常,無受傷痕跡
從現場圖片來看,上汽大眾帕薩特碰撞後B柱屬於正常變形,沒有出現撕裂情況,碰撞後側面出現不同程度的凹陷,明顯可以看出門板內有上下兩條防撞梁,並且門檻梁結構仍然保持完整,車門鉸鏈固定牢固。
再來看看車內乘員情況,可以看到前排乘員保持穩定坐姿,沒有出現扭曲或傾倒。前排座椅的側氣囊和頭部氣簾及時彈出對乘員胸部和腹部起到了充分的保護作用,乘員的側面胸腹部也沒有和車內零件有直接接觸的痕跡。
鞭打試驗,保護頸部不受傷害
從現場情況來看,碰撞時座椅骨架無變形,乘員在安全帶的幫助下,運動幅度較小,頭部可落在頭枕中央,很好地保護了脆弱的頭頸部位,避免因出現劇烈晃動而造成的傷害。
截至2020年4月24日,2020年度第一批4款車型的C-NCAP評價試驗全部完成。4月30日,中國汽車技術研究中心有限公司汽車測評管理中心發佈了該批4款車型的評價結果。
來源：鳳凰網汽車
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