提到汽車天窗，很多人都會抱怨：“好好的車頂非要開個洞裝塊玻璃，汽車有側窗和空調，配備天窗純屬多餘，而且還減弱了車頂強度”。其實，汽車天窗的作用是側窗和空調所無法比擬的，在某些車輛行駛環境下使用天窗，更有助於提升車內的駕乘舒適性。下面，我們就看看汽車天窗有哪些作用。
天窗的一大作用，就是給車內通風換氣。原理是伯努利定律。車身外側氣流流速高，所以壓強會變得比車內小，車內的空氣在開的時候就吸到外面去了，提高換氣效率。這個和飛機能飛上天的原理是一樣的，就好比在車頂裝了一個抽風機。同時，由於天窗尾部，它是有一個小屁股翹起來的，對整車的空氣動力學的影響不大。所以天窗在保證換氣效率的同時，也可以儘可能地降低開窗帶來的額外噪音。
之前有些媒體朋友拿了個帶天窗的車型做了個實驗，時速100公里每小時的時候，打開側窗引起的噪音就有110分貝。打開天窗，通氣噪音只有69分貝。這個差距，基本上相當於一個是能舒舒服服的聽歌，一個講話都用吼的。這一點對於抽菸的朋友來說就非常好了，可以在不增加噪音的情況下，保證車內空氣新鮮。同時，天窗還可以在冬天提供一定的玻璃除霧效果，夏天提供一定的換氣降溫的效果。
除了實際的換氣作用，天窗還能讓車內環境更透亮。戴姆勒公司有個研究的，研究人員用的腦電圖、心電圖、眼動電圖各種東西，來記錄和收集數據，同時還分析了這些受測司機的唾液樣本，來評定司機的精神狀態。結果發現，陽光可以改善一種叫做季節性情緒失調（SAD）的精神疾病，能改善我們開車的人的精神狀態。天窗能讓陽光充分透進車內，保證我們這些司機朋友們在開的時候的精神狀態。
那麼，剛才說的那些是它的好處，以及我們覺得舒服的地方。但是很多人認為，將一塊鋼板變成玻璃，車頂少了一根鋼樑，安全性一定會隨之下降，若有墜物砸到車頂，天窗肯定更脆弱更容易破裂。
確實，如果是普通玻璃，可能存在這個問題，但隨著科技的進步，現在汽車天窗的強度和碎裂要求都非常高。甚至有些汽車廠家天窗玻璃採用的是金屬玻璃，這個金屬玻璃號稱叫“玻璃之王”，它的強度甚至比鋼還要強，比我們見到的鋼化玻璃還要堅固10倍。而且即使是這種天窗玻璃被砸碎之後，也是爆裂成小塊，碎成一地，不會有銳利的邊邊角角。
更重要的是，車輛頂部的抗壓強度高不高，最主要的還是由A、B、C柱和車頂的兩根強化筋決定的，當車輛發生側翻造成翻滾時，無論是鐵皮還是玻璃真不會起到太大作用，而且鐵皮受壓之後更容易變形，這個時候考驗最大的其實是車身框架。
我們的汽車大多采用的都是承載式車身，所有有人就認為這個承載式車身如果配備上天窗的話，就要減掉一根鋼，安全性就會下降，但事實並非如此。雖然開天窗確實會少根橫樑，但是這塊區域也會採用另外一種特殊材質來承載，受力承載路線也會經過重新設計，也就是說，這款區域是會單獨拿出來做一系列安全試驗來驗證它的安全性的，並不能說有天窗的車型就不如無天窗的車型安全。
那汽車天窗就沒有什麼缺點了嗎？當然有，首先就是價格。同一款汽車，帶天窗的車型比不帶天窗的車型要貴近萬元，全景天窗則要更貴。其次，後期維護保養麻煩。汽車天窗用久了容易積灰，尤其是天窗四周有膠條和滑軌的，自己動手很難清洗乾淨，請專業人員清洗又是一筆支出，而且滑軌也要定期潤滑，不潤滑的話時間長了就會運行不暢甚至產生異響，不少汽車天窗在後期保養不到位的情況下就出現了漏水的現象，很讓人頭疼。
如今汽車對於我們而言不再僅僅是一個普通的交通工具，通風、舒適、敞亮的空間所營造出的車內氛圍成為了消費者關注的痛點，一直以來，全世界的汽車用戶都在追求更通風、更舒適、更敞亮的車內空間，而汽車天窗的改進就很好的解決了這些問題！
