整車品牌：日立挖機
發動機品牌：五十鈴
排放階段：國四
故障現象：換完四配套、缸蓋之後無法啟動
儀表上顯示故障碼為636-7，查資料為凸輪軸角度傳感器相位不匹配。
根據司機描述，之前跳線檢查過，傳感器也換了幾個，電腦板都換了也沒有解決。
更換四配套的時候，拆下了齒輪室中間的惰齒輪，懷疑是不是拆裝惰齒輪的時候，導致了正時不對。
詢問維修師傅，師傅說在拆之前做了標記，在安裝的時候是嚴格按照標記來裝的，於是排除這個方面。
懷疑是不是傳感器間隙問題呢？
一般來說凸輪軸和信號盤之間的間隙為0.3～1.8mm。根據觀察發現間隙還是比較大的，但是司機說，之前也是這個距離，再仔細一想，如果是間隙問題，報出的故障碼應該是凸輪軸信號丟失這種故障碼，而不是相位不對，於是基本可以排除間隙問題。
觀察到惰齒輪和凸輪軸齒的齧合好像有些異常，錯開了一部分，而且墮齒兩邊突出的厚度不一樣，有邊高點，有邊矮點，懷疑是不是惰齒輪裝反了，將惰齒輪重新裝配，但是故障還是沒有解決。修到這裡，大家都快崩潰了，索性休息一會聊聊天，還能捋捋思路。
最終發現了故障點，原來老闆採購的是副廠的缸蓋，安裝凸輪軸傳感器的那個孔位置不準確，凸輪軸傳感器安裝好後中心位置沒在信號孔正中間，而在傳感器邊上擦過，厚度也大了，間隙也偏大。
把傳感器邊削了，往裡塞了點讓間隙達到標準，再由一人啟動，一人在下面來回擺動傳感器，當找到準確位置後就可以發動了。
對於無法啟動的問題，有故障碼就針對故障碼進行排查，沒有故障碼就得根據現象進行排查了。本案例的維修思路是沒有問題的，根據故障碼，一步步檢查線束、傳感器、信號盤，但是因為導致故障的原因確實很難想到，造成了維修的難度。
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