潘先森864
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注重舒適性，御鯊125和EX125如何選？
對於這類小踏板來說它們整體的性能表現不會有太大的差異，主要的不同基本上都會體現在外觀上，而題主所看好的這兩款車型也是如此，雖然它們車型定位會有一些不同，但歸根結底都是偏向於實用型的代步小踏板的，所謂的舒適性差異並不會太大。新大洲本田EX125 平均售價9480
五羊本田御鯊125 平均售價9780這兩款車型價格基本接近，整體的外形設計也大同小異，並沒有什麼特別出彩的地方，都屬於比較穩重的小踏板設計標準，但EX125因為號稱是商務小踏板，所以前臉的位置視覺衝擊力會更強，看起來會更有範兒。
動力方面，這兩款車型分別搭載了本田的NSC和鯊TECH發動機，它們的耐用性和運轉品質是高度接近的，基本上沒有什麼差異。賬面數據方面也是基本一致的，再加上所使用的供油系統都是本田的PGM-FI，那麼實際的騎行中動力和油耗也不會有太大差異。
至於題主所關心的騎行舒適性，對於這類車型主要的影響因素將會集中在軸距，減震器規格，細節處理等方面。根據車型參數來看這兩款車型軸距只是相差了1mm，再加之減震器規格比較常規，那麼車身結構影響舒適性的差距並不大，如此一來取決這兩款車型誰更舒適的標準，將會集中在細化程度上。
根據這兩個品牌和這兩款車型的表現來看，五羊本田的御鯊125細節處理會更到位一些，所以實際的騎行中它的舒適性會略好一點，但這種差異不會太大，畢竟和舒適性有關的一些基礎件，兩款車型都是大同小異的，所以這方面的差距就不會非常直觀的展現出來，只有細細品味才能感覺到。
不過就這兩款車型的選擇而言，騎士分享還是建議選擇御鯊125，原因就在於這款車的起步會更加有力，外在的表現也會更加到位，這種差異主要來自於這兩款車型動力總成的特點和車型細化程度的不同，所以可以參考這個意見進行取捨。
騎士分享
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新大洲本田EX125如上圖，目前價位在1萬左右。
上圖為五羊本田的御鯊125。
這兩款車都是各自品牌裡面的主推車型，擺在一塊兒對比還挺合適。
先說說動力系統吧。
新大洲本田的EX125配備的是本田的NSC125發動機，單缸風冷兩氣門，排量為125CC，最大功率為6.6KW，最大扭矩為9.87NM，御鯊125配備的是本田鯊“TECH”發動機，單缸風冷兩氣門，排量為125CC，最大功率為6.6KW/7500轉，最大扭矩為9.87NM/6000轉，其實兩款發動機都是同一款機器，叫法不同，但是絕大多數的零部件是共用。
從兩款發動機的賬面數據上來看，已經達到了合資品牌裡面的一流水準，對比國內的主流一線品牌發動機的數據你就能得到這個結論，這款兩款機器都採用了目前主流的渦流進氣設計，針刺缸套，偏置氣缸和滾針軸承等技術，靜音，振動小，油耗低，也都使用了本田當家的PGM-Fi電噴系統，還不錯的一款發動機。
兩款車都是針對實用為目的的通路車，沒有什麼高大上的配置和炫酷的外觀，這是本田的一貫風格，與充滿藝術想象力的雅馬哈擅長於小排量高端車型相比，本田在國內的車型都是這幅德行。
EX125針對舒適性便利性的目的增加了一些實用性的配置，例如USB充電接口，前置物格等等。另外還為了提升感官體驗增加了前LED大燈和日行燈，大屏幕儀表盤搭配液晶顯示屏，大型鋁合金後貨架等等。
安全性能上除了沒有ABS意外，配置了前後聯動制動系統，手剎，防盜一體化開關，預留專用防盜器接口等等，還不錯，並且採用了12寸的前輪，前制動盤達到了190MM，搭配雙活塞卡鉗。
這款車曾經在2019年的中國十佳上榜摩托車當中上榜，其競爭力還是可以的。
御鯊125是五羊本田的一款定位於中低端通路車型，與五羊本田的喜鯊125形成高低搭配的營銷分類策略，從外觀上來看，御鯊125顯然要比低端的喜鯊125順眼多了，因為多了一個前擋泥板，更適合年輕一代的審美眼光。
配置上其實沒有什麼亮點，御鯊125比EX125更寒酸，連USB充電接口都沒有，前輪為單活塞卡鉗（CBS版本為雙活塞），鹵素大燈。
如果你注重舒適性，希望有更好的騎乘感受和使用便利性，EX125要比御鯊125更合適一點，他的配置更全面更使用，動力相差不大，價格上也並不比御鯊125貴多少，所以我覺得EX125更值得你選擇。
驃騎府
我剛買了，新本的裂行125。。。現在略有後悔。別急著鎖定目標吧，多看看。後悔原因是原廠設置極速不能破百。開段時間準備改裝
