在緊湊SUV市場中，由東風啟辰打造的啟辰星無疑是一顆閃耀的“新星”，該車售價10.96萬-14.96萬，它不僅整合了雷諾-日產-三菱聯盟的全球化生產資源，還誕生於全新的模塊結構VSA，加上啟辰星本身選用的原創設計，讓啟辰星的各方面都獨具吸引力，只不過啟辰星是一款上市不足一週的新車，相較之市場中的老牌選手，啟辰星仍然像是“猶抱琵琶半遮面”的女子，總有一層面紗在啟辰星的臉上沒有被揭開，讓消費者沒辦法更加直觀地瞭解到啟辰星的各方面表現，因此，筆者將選擇定價和啟辰星相似、在市場上已經積累一定口碑的新寶駿RM5來和它做對比。
（啟辰星）
新寶駿RM5定價7.88萬-12.08萬，和啟辰星的價格重合區間比較大，它同樣是市場中比較年輕的選手，在去年9月份才上市銷售，該車誕生於擁有上汽通用五菱全球資源和技術的全新R平臺，和啟辰星誕生的環境比較相似，不過該車的市場銷量挺不錯，在上市之後便穩居細分市場前五名，累計銷量更是細分市場的頭名，新寶駿再添"戰將"還被軒轅獎評選為“年度十佳車”之一，是2019年跨界家用車市場中的一匹黑馬。
（RM5）
這兩款車的造型設計走了兩種不同的路線，啟辰星作為緊湊型SUV，本身自然更注重氣勢的營造，前臉的格柵被叫做V-Galaxy星空樣式，在格柵的中部具有V型的內凹，大燈則是四平八穩的矩形樣式，組合在一起之後，讓啟辰星的氣勢感得到明顯提升，車身側面，啟辰星的D柱略帶傾斜，具有些許的轎跑SUV風味，加上比較常規的懸浮式車頂，讓整車多了幾分動感。
（啟辰星）
（RM5）
RM5作為智能跨界車，它的設計核心自然圍繞智能和家用兩大元素，“星際幾何”設計語言賦予了RM5修長且圓潤的前進氣格柵，中網以橫向斷帶的銀色飾條作為修飾，大燈的樣式也與眾不同，上下燈帶呈現出分體結構，且上燈帶自帶貫穿元素，讓RM5多了幾分科技感，車身側面的樣式比較規整，沒有分明的稜角，而是以大量的圓角元素來修飾，加之RM5自帶的雙色車身，為RM5營造出側重居家的視覺效果。
（啟辰星）
（RM5）
這兩款車的尺寸數據比較接近，啟辰星的車長是4691mm，軸距是2756mm，而RM5的車長是4705mm，軸距是2750mm，彼此之間的數據差距並不大，且這兩款車都提供了5座佈局，不過在實際乘坐體驗上，這兩款車卻有一定的差距。因為啟辰星是傳統的緊湊型SUV結構，所以在空間表現上和一般的同尺寸SUV相差不大，後排舒適性並不算特別優秀，而RM5卻是跨界車結構，集成了SUV和MPV的優勢，所以空間表現會比同尺寸的SUV更大，後排舒適性更優就不用多說了，後排座椅放倒可躺3人，而啟辰星卻做不到這一點。
（啟辰星）
（RM5）
接著來看這兩款車的配置，這裡選擇售價12.66萬的啟辰星尚版和11.88萬的RM5 24小時在線尊貴版 5座來進行對比，可以發現在價位比RM5略高的情況下，啟辰星的配置卻不是很佔優勢，比如說L2級別的自動駕駛、皮質座椅、自動空調等配置均為RM5的專屬，在價格更高的啟辰星上反而沒有提供，提供這些配置的啟辰星售價在13萬以上，此外，這兩款車型均提供有可OTA升級的車聯網，均支持車內全聲控，在這一方面還是各有千秋的。
（啟辰星）
（RM5）
總結，啟辰星作為一款緊湊型SUV，目前的市場競爭力的確不錯，設計和空間都有亮點，只不過在相同價位下，這款車在家用方面的表現並沒有新寶駿RM5強，配置和空間體驗均遜色於RM5，設計上RM5也要更側重於居家，因此，如果你是一位對年輕設計充滿好感，對空間配置要求不那麼高的消費者，可以將啟辰星放入考慮名單之中，但如果你對空間、配置要求比較高，特別是車聯網和自動駕駛方面追求更佳體驗，也喜愛跨界車的高顏值，那麼新寶駿RM5完全可以成為首選。
