投稿作者：資深自媒體人、產業專家馮煜暉。
4月7日，發展改革委在官方網站公佈了《長江干線過江通道佈局規劃（2020—2035年）》的通知，明確2025年前重點推動實施79座過江通道，其中涉及武漢有16座。這裡面涉及了過江地鐵和過江隧道、橋樑。
列出的地鐵應該會列入第五期地鐵規劃，預計下一期武漢地鐵建設的重點在連接遠郊貫通主城區的地鐵快線，比如10、13、17、20和25。二七和堤角過江通道會進一步加強漢口跟武昌之間的聯繫，繼續做強做大長江主軸，長江主軸的重點應該在長江大橋以北，漢口跟武昌之間的沿江區域，估計未來武漢的中心在長江二橋附近。
武漢軌道交通10號線（二七過江通道）是武漢地鐵的一條規劃線路。線路長88km，設站40座。起點蔡甸常福，終點陽邏桃橋湖，連接武漢經濟技術開發區、四新城市副中心、漢陽核心區、王家墩CBD商務區、漢口火車站、二七濱江商務區、武昌濱江商務區、武漢火車站、青山化工區等地，一穿漢江、墨水湖，兩穿長江。
武漢軌道交通13號線（小東門過江通道）規劃起於臨空經濟區涇河經盤龍城、常青、新華路、漢正街、南湖、南湖大道、光谷火車站至光谷中心城，全長約46公里。目前，該線路處於線網規劃階段，具體開竣工時間尚未明確， 2017年，武漢軌道交通13號線已經啟動工程設計。
武漢軌道交通17號線（青菱過江通道）從吳家山至沌口、黃家湖、至東湖高新區；17+19+20就是武漢地鐵外環線。
武漢軌道交通20號線（長江新區過江通道）的大致走向：自南向北始於武漢火車站，途經建設八路過長江，至長江新區和盤龍城，終點站為天河機場。此外，對於堤角過江通道是否與其他軌道線路合建，武漢地鐵集團將在下一步堤角過江通道規劃方案深化研究時，再詳細論證其必要性和可行性。
武漢軌道交通25號線（長江新城過江通道）是一條連接黃陂前川與武漢站的線路，從長江新城魯臺附近，沿黃武公路向南，在高車和陽邏線，規劃27號線換乘，設站天興洲，至武漢站。
另據悉，黃陂前川除了25號線外，還有兩條地鐵，前川線建設規劃已獲批。7號線北延線（前川線）目前正在開展工可設計、初步設計等前期研究工作，按照目前方案，該線路設站11座，28號線起於前川，止於後湖，長約41km，設站16座。目前，28號線處於前期研究階段，最終線站位方案以相關部門批覆為準。
