怎麼衡量汽車品牌的用戶忠誠度？
怎麼衡量車主對一個汽車品牌的忠誠度呢？
能不能通過調查，看車主買第二輛車是否還會選擇同一品牌，來看車主對品牌有多總成？
今日，小熊根據小熊油耗App的註冊用戶的投票，製作了《2019車主品牌忠誠度排行榜》。小熊油耗App的註冊用戶都是真實車主，這樣的排行，是否符合你的認知？
【榜單說明】
統計截止2019年9月；
樣本數＞100，前30名；
本榜單與銷量無關。
前30名榜單
2019年小熊油耗車主品牌忠誠度排名
前30名中，自主品牌佔據12席！而且好幾對共生體，比如：領克-吉利、捷途-奇瑞、WEY-哈弗。
車主忠誠度比較高的自主品牌
合資與進口品牌，佔據18席，日系中雷克薩斯-豐田強勢前三！本田-謳歌、斯巴魯、馬自達、鈴木、五十鈴、三菱，唯獨日產-英菲尼迪缺席。德系三甲都在，神車大眾排在第26位，有點驚訝。
車主忠誠度比較高的合資品牌
熊家的簡評
No.1 雷克薩斯
雷克薩斯的口碑不用多說，車主對品牌的忠誠來自對品質的信任。現在雷克薩斯依然全進口，可以說是豪華品牌中的一個“異類”，如果將來真有一天國產了，車主的忠誠度還能不能維持這麼高的水平？
No.2 領克
作為新興的自主高端品牌，領克對目標用戶的把握非常精準，所以能快速累積粉絲群體。但未來的路還很長，用戶的忠誠度更需要時間的考驗。
No.3 豐田
“開不壞的豐田”不是浪得虛名，皮實耐用其實才是普通用戶最大的需求。只不過真等把一臺豐田開到報廢的時候，再換一臺豐田會不會讓人覺得有些乏味？
No.4 寶馬
BBA中品牌忠誠度最高的是更注重操控的寶馬，可能是注重駕駛的特點讓車主覺得更純粹吧。哪怕現在更換了前驅使用了三缸，許多人還是會覺得寶馬就是寶馬。
No.5 沃爾沃
沃爾沃自從跟了吉利，發展是絕對好過原來在福特門下的，從產品口碑到品牌認知都是有所提升。除此之外，能有這麼高的忠誠度，多少有也是因為其現在的中國血統吧。
No.6 比亞迪
如果不算和沃爾沃“合資”的領克，比亞迪是自主品牌中用戶忠誠度最高的。看似有些意外，其實比亞迪一直以來是有一批死忠用戶的。
No. 7 奔馳
在德系豪華品牌裡，奔馳的標籤更貼近“豪華”兩個字，品牌形象似乎也更好一些。可是這幾年奔馳也爆出了不少負面消息，對品牌是有明顯影響的，至少消費者在購買豪華品牌時，會更多去想一想，奔馳是否值得？
No. 8 觀致
觀致過去更多是作為一個反面教材出現，一個自主品牌衝擊更高級別失敗的案例。但同時“叫好不叫座”也是觀致的標籤，早期產品還是受到一些認可的，所以對觀致車主來說，再換一臺觀致絕對是可以接受的選擇。只不過現在的觀致為了生存準備放下身段了，這個選擇未來還可以接受嗎？
No. 9 本田
對本田粉絲來說，反正是買發動機送車，只要本田的發動機依然出色，喜歡本田的人就依然會買買買。
No. 10 斯巴魯
忠誠度榜單上很容易看到一些相對小眾的品牌，因為這些品牌雖然銷量不大，但都會有一些獨特的地方。比如斯巴魯的水平對置發動機和全時四驅，喜歡這些的人，還有什麼別的選擇嗎？
No. 11 紅旗
對紅旗品牌的忠誠，不如看成對於內心情懷的忠誠，只是請紅旗不要辜負了這份忠誠。
No. 12 WEY
WEY的品牌忠誠度更多是來自於哈弗車主的支持，如果你是一個從哈弗升級到WEY的車主，相信長城這一系列的SUV就是你的菜。
No. 13 謳歌
相較於豐田家的雷克薩斯，本田家的謳歌就顯得普通了些，看來本田粉更認H標。
No. 14 捷途
捷途是奇瑞的子品牌，可能品牌調性比奇瑞高，所以忠誠度也好一些。
No. 15 寶沃
傳說中德系的第四駕馬車？寶沃能有這麼高的復購意向說實話令人意外。在福田都已經放手的今天，到底是車主還看不清寶沃的真相？還是世人都誤解了寶沃？
No. 16 奧迪
奧迪被寶馬和奔馳甩開了一截，是“特點”太均衡了吧。
No. 17 上汽大通
上汽大通現在的特點就是搞定製化，而從用戶忠誠度來看，定製化的路確實收到了一定的效果。
No. 18 馬自達
馬自達也是個靠粉絲口碑賣車的品牌，但車主對品牌的忠誠度也不過71%，確實如網上所說，你買我推薦，真買我不買？
No. 19 林肯
美系車的最高分被林肯拿下了，儘管只有70.90%的復購意向，也比自家的福特高出了16%！福特堪憂啊。
No.20 奇瑞
技術奇瑞，粉絲忠誠度也是很高的，公眾號後臺留言裡經常能看到奇瑞粉。作為主品牌，比吉利的表現要好。
No. 21 廣汽新能源
前30名裡唯一的一個新能源品牌！
No. 22 鈴木
不知道浩子看到這個名次會不會失望，事實如此，鈴木的復購意向不足68%，因為鈴木沒大車可選？
No.23 五十鈴
五十鈴的口碑主要是牧遊俠，儘管意向復購率不錯，但也無車可選啊。
No. 24 斯柯達
忠誠度比大眾高，買斯柯達的都是真愛，我認識的斯柯達車主家裡都有兩臺斯柯達。
No. 25 三菱
如果三菱沒有被收購，這個排名應該會靠前一些吧，你看，收購它的日產，一個都沒上榜。帕傑羅MINI一來，可會與吉姆尼一戰？
No.26 大眾
大眾在國內的基礎太好，底子太厚，即便現在品牌口碑一直在下行，擋不住銷量還是好。不過任由復購意向不停的下跌，再厚的家底總有一天也會坐吃山空。
No. 27 路虎
買路虎的，下一輛車應該不會再買路虎了，賓利考慮下。
No. 28 凱迪拉克
凱迪拉克是GM唯一上榜品牌，看通用汽車在國內連年下挫的銷量就明白了，別克、雪佛蘭、三缸抖動機，該反思反思了。
No. 29 吉利
吉利可謂保證了銷量的同時，獲得了不錯的用戶口碑，真是收穫滿滿！自家的領克在本榜單中高居第二位，沃爾沃也排在第五位，主力品牌也擠進了前30，看來國人對這個盾牌標的認可度確實很高！
No. 30 哈弗
哈弗只有六成多一點的品牌忠誠度，在我看來是因為它把自己與長城最忠誠的那批用戶都送給了WEY。
編輯外話
浩子：
我是鈴木粉，我對這個小眾品牌、小型汽車有一種執念，甚至我為這個已經退出中國的品牌做了個公眾號【SUZUKI粉絲】，看到這個排名，以及本人對國內鈴木車主的瞭解，基本符合我的預期。情懷是一部分，而還有一部分是“有錢誰會買鈴木”。
鈴木給人的第一印象是小，第二是毛病少，就前幾天，新疆有位車主把2010年的羚羊開了170萬公里，沒出過問題。還有，要問維特拉在哪賣的最好？新疆。
馬來熊：
我覺得品牌忠誠度除了受到產品力的影響外，還是關乎汽車文化的一件事。一個品牌的發展歷史、造車理念、車型傳承等等，都可能會是讓車主繼續支持這個品牌的原因。國內汽車市場本就時間並不長，汽車文化更只是剛起步，現在的那些忠誠能堅持到什麼程度，還有待時間的檢驗。
那麼，怎麼打分？
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