國內的緊湊級轎車市場一直都是被大眾和日系品牌所把持，其它品牌鮮有能夠與之抗衡的車型。但是現代的菲斯塔作為一款主打運動的車型，上市之後確實獲得了不錯的銷量數據，在一段時間內也獲得了過萬的銷量。不過，隨著全新一代伊蘭特上市的臨近，作為同為定位緊湊級轎車的兩款車型來說，勢必會產生一定的競爭，那麼面對產品力更新，採用了全球同步設計的伊蘭特，菲斯塔還值得選擇嗎？
首先，我們來看一下現代菲斯塔的產品表現如何。
外觀方面，菲斯塔採用了現代最新一代家族化的設計理念，整體的設計非常激進富有運動感。車頭部分，菲斯塔中網的造型非常誇張，同時面積也非常大，配合魚鱗狀的進氣格柵以及大量鍍鉻材質的裝飾，體現出非常強的設計感。霧燈區域的造型也非常動感，採用了立體化的設計。大燈的設計也非常有特色，中配以上的車型均配置了遠、近光的LED光源。
車身側面，現代菲斯塔採用了類似轎跑車那樣溜背式的造型，車車輛顯得運動感十足。車身的腰線並非其他車型那樣採用的單條腰線，而是採用分段式的腰線，前半部分線條平緩而後半部分則採用了流線型設計，看上去有肌肉車的感覺。車身尺寸方面，現代菲斯塔的長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm，定位於緊湊級轎車。
雖然菲斯塔的車身尺寸和軸距都表現不錯，不過實際的空間體驗個人感覺比較一般。前排乘客的空間表現尚可，駕駛者能夠方便的找到適合自己的坐姿，頭部、腿部、身體的橫向空間都比較充裕。但是後排乘客的空間體驗就比較一般了，特別是前排駕駛員如果身材較高的話，後排的腿部空間比較侷促。
內飾部分，菲斯塔的整體設計就顯得較為中庸一些。三幅式的方向盤可以看出運動車的定位，平底的設計加上飽滿的手感，都讓車輛體現出運動感。中控採用了對稱式的設計方式，10.25英寸的屏幕顯示清晰，同時功能也非常豐富。不過內飾的用料材質比較一般，中控臺覆蓋的是硬質的塑料，與目前主流車型採用軟性材質包裹還是有差距的。
動力部分，菲斯塔提供了1.4T和1.6T高、低發動機的組合，變速箱則是全系匹配的7速雙離合變速箱。菲斯塔的這幾套動力中，1.6T高功率發動機表現是非常出色的，即便是與目前主流的同級別車型去比，也是有著非常大的優勢的。
所以綜合來看，菲斯塔整體的產品表現我認為還是比較不錯的，外觀設計時尚，動力表現好。不過隨著全新一代伊蘭特的上市，無疑會對同品牌的菲斯塔產生一定影響。首先，由於伊蘭特是一款全球車型，並且採用了現代品牌最新的設計理念，這點對於菲斯塔這類特供國內的車型來說，還是有優勢的。同時伊蘭特低配版車型會採用穩定性更好的自然吸氣發動機+CVT變速箱的組合，所以穩定性相比全系雙離合變速箱的菲斯塔更好。所以目前來說，如果您在乎運動性，那菲斯塔無疑是更好的選擇。但是如果您在意更新的設計以及更穩定的動力系統的話，那還是等等全新一代伊蘭特吧。
