国内的紧凑级轿车市场一直都是被大众和日系品牌所把持，其它品牌鲜有能够与之抗衡的车型。但是现代的菲斯塔作为一款主打运动的车型，上市之后确实获得了不错的销量数据，在一段时间内也获得了过万的销量。不过，随着全新一代伊兰特上市的临近，作为同为定位紧凑级轿车的两款车型来说，势必会产生一定的竞争，那么面对产品力更新，采用了全球同步设计的伊兰特，菲斯塔还值得选择吗？
首先，我们来看一下现代菲斯塔的产品表现如何。
外观方面，菲斯塔采用了现代最新一代家族化的设计理念，整体的设计非常激进富有运动感。车头部分，菲斯塔中网的造型非常夸张，同时面积也非常大，配合鱼鳞状的进气格栅以及大量镀铬材质的装饰，体现出非常强的设计感。雾灯区域的造型也非常动感，采用了立体化的设计。大灯的设计也非常有特色，中配以上的车型均配置了远、近光的LED光源。
车身侧面，现代菲斯塔采用了类似轿跑车那样溜背式的造型，车车辆显得运动感十足。车身的腰线并非其他车型那样采用的单条腰线，而是采用分段式的腰线，前半部分线条平缓而后半部分则采用了流线型设计，看上去有肌肉车的感觉。车身尺寸方面，现代菲斯塔的长宽高分别为4660/1790/1425mm，轴距为2700mm，定位于紧凑级轿车。
虽然菲斯塔的车身尺寸和轴距都表现不错，不过实际的空间体验个人感觉比较一般。前排乘客的空间表现尚可，驾驶者能够方便的找到适合自己的坐姿，头部、腿部、身体的横向空间都比较充裕。但是后排乘客的空间体验就比较一般了，特别是前排驾驶员如果身材较高的话，后排的腿部空间比较局促。
内饰部分，菲斯塔的整体设计就显得较为中庸一些。三幅式的方向盘可以看出运动车的定位，平底的设计加上饱满的手感，都让车辆体现出运动感。中控采用了对称式的设计方式，10.25英寸的屏幕显示清晰，同时功能也非常丰富。不过内饰的用料材质比较一般，中控台覆盖的是硬质的塑料，与目前主流车型采用软性材质包裹还是有差距的。
动力部分，菲斯塔提供了1.4T和1.6T高、低发动机的组合，变速箱则是全系匹配的7速双离合变速箱。菲斯塔的这几套动力中，1.6T高功率发动机表现是非常出色的，即便是与目前主流的同级别车型去比，也是有着非常大的优势的。
所以综合来看，菲斯塔整体的产品表现我认为还是比较不错的，外观设计时尚，动力表现好。不过随着全新一代伊兰特的上市，无疑会对同品牌的菲斯塔产生一定影响。首先，由于伊兰特是一款全球车型，并且采用了现代品牌最新的设计理念，这点对于菲斯塔这类特供国内的车型来说，还是有优势的。同时伊兰特低配版车型会采用稳定性更好的自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，所以稳定性相比全系双离合变速箱的菲斯塔更好。所以目前来说，如果您在乎运动性，那菲斯塔无疑是更好的选择。但是如果您在意更新的设计以及更稳定的动力系统的话，那还是等等全新一代伊兰特吧。
