廣深港磁懸浮高鐵4條方案，那一條可能性最大？大灣區繼續向珠江口集中！
胡文
廣深港之間到底會有幾條高鐵？昨天一條新聞的爆出，使得其答案有可能多達3條。
澎湃新聞報道，中國工程院副院長、中國科學技術協會副主席、中國工程院院士何華武6月14日在2019世界交通運輸大會上透露，中國工程院牽頭組織相關方，正在開展《管（隧）道磁懸浮交通發展戰略研究》《大灣區廣深港高速磁懸浮鐵路預可研》等重大課題研究，擬對不同制式高速磁懸浮，結合低真空管（隧）道技術路線及關鍵技術問題進行充分論證，研判技術經濟可行性，並對粵港澳大灣區廣深港通道建設高速磁浮鐵路先行路段，開展工程預可行性研究。
從現場出現的圖片上，顯現出廣深港高速磁浮鐵路4條備選方案。
1、白雲機場-廣州火車站-南沙樞紐-寶安機場-前海-香港西九龍
2、白雲機場-珠江新城-南沙樞紐-寶安機場-前海-香港西九龍
3、白雲機場-天河公園-寶安機場-前海-香港西九龍
4、白雲機場-天河公園-東莞市區-福田-香港西九龍
另據微信公眾號《廣東地理》介紹，基於廣深港高鐵已經確定北延至廣州站，第一方案重疊較大。可行性最大的是第二、第三方案，其中經南沙樞紐的第二方案照顧最多城市新核心片區，第三方案距離最短。同時它披露，穗莞深港之間還將建設廣深港第二高鐵（350時速的輪式鐵路），從白雲機場經天河、新塘到東莞、深圳福田、香港。
如此一來，廣深港高鐵未來至少將達到3條。加上廣九鐵路以及穗莞深城軌，廣深港之間可望成為軌道交通最密集以及最新技術的實驗場。
“文過是非”認為，從上述信息來看，第二方案即白雲機場-天河公園-寶安機場-前海-香港西九龍這條線路呼聲最高，可能性最大，尤其是該方案串聯起來了廣州深圳兩大機場以及南山、前海自貿片區。鑑於磁懸浮高鐵速度極快，所謂距離最短的最三方案反而不具有優勢，尤其是其沒有經過廣州最為看重的南沙地區，預計最終入選的機會也不大。至於第四方案，與廣深港第二高鐵的走向類似，估計採用的可能性也不大。總體態勢是，大灣區重心向珠江口地區繼續集中和傾斜，具體而言是深圳向西，廣州向南，香港向北。未來，隨著深珠通道的實施，珠海向東也是時所必然。
另外，值得注意的是廣州火車站。如果廣深港高鐵延伸至廣州站，再加上廣湛鐵路延伸至廣州站，那麼廣州站將重塑王者之位。
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