一日千里的夢想很早我們就實現了，但是日行千里也還是有時間和價格之分。目前最快的交通工具雖然是飛機，但是來回機場到市區的時間以及候機檢票的時間加起來，通常也要好幾個小時，令人激動的是，“超級高鐵”就要來了。
早上在武漢吃個熱乾麵，能趕上九點到廣州上班，下午下班後，還能從廣州回武漢吃小龍蝦，這樣的生活在以前是想象，現在可以變為現實了。根據中鐵第四勘察設計院集團的消息，該院設計建造的600-1000公里級高速磁懸浮列車項目，有望明年在湖北開工，建成後武漢到廣州的單程距離可以縮短至兩個小時。
9月24日的國務院新聞發佈會上，鐵四院線站處副總工程師表示，國家正在合理統籌安排時速400公里級的高速輪軌客運列車和時速600公里級的高速磁懸浮列車技術研發，我國的高速鐵路技術雖然世界領先，但是不少國家都在研究更高速的運輸技術，我們也不能掉隊。
此前我國在上海建成的400公里級磁懸浮列車段是引進的德國技術，隨著我國對於磁懸浮技術的研究加深，我國已經自主建設了 一批100公里級的磁懸浮線路，未來高速鐵路運輸的需求會更高，我國在2015年就啟動了對於600公里級磁懸浮列車的專項研究項目，目前樣車已經建成，樣車將在明年在試驗線上運行。
我國珠三角、長三角地區人流密集，經濟比較發達，“超級高鐵”可以填補飛機和普通列車時速的空白。而西起湖北咸寧，東至廣州的這條試驗線爭取明年開工，試驗線段里程200公里，未來將納入京廣高鐵的組成部分。我國研究的這種磁懸浮列車又不同於其他，更適合在真空管道運行，而這種超導技術下列車的速度最快能達到1000公里級。
有網友開玩笑稱，列車時速1000公里，人到了廣州魂還沒跟上來。這樣的“中國速度”讓人心潮澎湃，“不積跬步無以至千里”，我國的鐵路建設能發展到今天的水平都是在不斷的試驗和挑戰中達成的，期待“超級高鐵”建成的那一天。
