大家好，作為汽車三大件之一的變速箱相信大家都不會陌生，汽車一般有兩大類變速箱，一類是手動變速箱，另一類就是自動變速箱。手動變速箱比較好理解原理也比較簡單，咱們就不說了。今天咱們就來說說自動變速箱，所謂自動變速箱還是很好理解的哈，就是你在開車的過程中變速箱可以根據你的時速，還有油門的狀態來自行調節檔位，一款優秀的變速箱無論你是正常的巡航，還是需要急加速超車，它都會清楚的領悟車主的意圖，準確而迅速的調整到相應檔位。目前市面上比較常見的自動變速箱根據設計和原理的不同主要分為AT變速箱、cvt變速箱和雙離合變速箱，下面咱們就把幾款變速箱的優缺點做個對比給大家參考。
首先來說下AT變速箱，最為代表性的就是無論是合資品牌還是自主品牌裝配量巨大的愛信6AT變速箱，還有和寶馬堪稱完美搭檔的採埃孚8AT變速箱，其中愛信6AT屬於日本汽車巨頭豐田公司，它的可靠性和換擋邏輯無論是在業界還是在用戶的口碑中都非常好，而採埃孚的8at性能比愛信要更加出色，成本也要貴得多，所以一般用在比較高端的車型上面，寶馬幾乎全系都在用這款變速箱。總體來說AT變速箱技術成熟，可靠性出色，平順性尚可，缺點是它的工序複雜，成本較高，對動力的損失也稍微有些大。
再來說一下雙離合變速箱，顧名思義因為有它的內部有兩組離合器，所以稱為“雙離合變速器”。兩組離合器分別控制著奇數檔和偶數檔，當變速箱收到換檔的指令前，變速箱的控制電腦就已經將下一組齒輪齧合，在得到換擋指令之後，就可以迅速咬合齒輪，中間幾乎沒有延遲（也就是動力損耗極低），所以換檔速度極快，加上沒有AT上使用的液力變矩器，能耗也要比AT低一些。本質上，雙離合是一套電腦控制的手動變速箱。雙離合變速器還分為乾式和溼式兩種，乾式的換檔效率更高，但是低速頓挫，可承受扭矩也比較低，而且故障率也相比溼式要高。一般的高端車型使用的都是溼式雙離合，承受扭矩要高很多，但是低速頓挫多少會有一些。總結一下，雙離合變速器換擋速度快，傳動效率高，能耗較低，製造成本相對較低，缺點就是低速會頓挫，乾式可靠性不佳。
最後是CVT變速箱，CVT沒有傳統意義上的齒輪組，這也是它與其它變速箱最大的不同，主要是靠鋼帶來傳輸動力，通過錐形滑輪來控制傳動比，所以CVT理論上具有無限個檔位。並且，因為沒有齒輪的結合，分離，所以動力也不存在中斷，平順性非常好。因為沒有中斷動力傳輸，CVT還可以實現很低的傳動比，發動機轉速可以控制的很低，油耗自然也會很低。但是由於CVT沒有齒輪，無法承受高扭矩的傳輸，所以在一些動力比較強大的車上是無法使用CVT變速箱的。而由於CVT的傳動特性，它的駕駛感受也沒有什麼激情。綜上所述，CVT變速箱結構設計簡單，動力傳遞直接，油耗表現出色，但是缺乏駕駛激情，不能承受較大的扭矩也限制了它在高端車型上的應用和普及。
這三種主流變速箱的優缺點跟大家分享到這裡，具體哪種更好，或者說哪款更適合您相信您心裡也有了自己的判斷，也歡迎您留言跟大家討論你對著幾款變速箱的認識。
