北京至張家口高速鐵路2019年12月30日開通運營，全長174公里。是時速350公里的世界智能高鐵。今天正式開通運營，同一天，張家口到呼和浩特，張家口到大同的高速鐵路也同步開通運營，進一步織密我國八縱八橫高鐵網。
京張高鐵從北京樞紐北京北站引出，經北京市昌平區、延慶區，至河北省張家口市，全線共設10座車站。北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城、東花園北、懷來、下花園北、宣化北、張家口。京張高鐵的支線鐵路崇禮鐵路同時開通運營，崇禮鐵路自京張高鐵下花園北站引出，直達崇禮太子城冬奧村。
有幾個亮點:
1.中國最早的鐵路在這裡誕生，那就是舉世聞名的京張鐵路。1909年，由詹天佑主持勘測、設計、施工的京張鐵路通車，當時行車時速只有35公里，鐵路軌距為1435㎜，全程要6個多小時。今天，我們採用了同樣的標準軌距，在同樣起始點位置開通運營的京張高鐵，時速350公里，全程不到50分鐘。百年滄桑鉅變，我們用我們中國人的方式祭奠了我們的鐵路先祖詹天佑工程師，承前啟後造出了世界最先進的無人駕駛高鐵。目前，中國鐵路運營里程已達13.9萬公里，高鐵3.5萬公里，居世界第一。
2.世界首創智能化高鐵。
在京張高鐵運行的智能型復興號動車組列車採用智能化列車運行調度指揮系統和牽引供電系統，應用北斗導航、防災預警等技術，實現自動駕駛；同時電子客票、一證通行、刷臉進站、站內導航系統和自助服務等功能，為旅客出行提供智能服務。開通運營後，北京至張家口間最快運行時間將由目前的3小時7分壓縮至47分鐘。
3.創造性的設計了全中國第一條從地下穿越中心城市核心區的隧道。
清華園隧道是全線唯一盾構隧道，全長6020米，開挖直徑12.64米，是北京目前直徑最大的盾構隧道，隧道開挖斷面相當於北京地鐵隧道的4倍。隧道在地下穿越二環、三環、四環、五環路，是全中國第一條從地下穿越中心城市核心區的隧道。被譽為“中國高鐵智能建造第一隧”，為高鐵進城創造了一個樣板。
京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，也是北京冬奧會重要配套基礎設施工程，於2015年12月開工建設。由我國自主設計建造，是世界上最先進的時速350公里的智能高速鐵路。開通後，北京至張家口太子城的冬奧會主賽場可在1小時內通達；與連接開通的張家口至呼和浩特、張家口至大同高鐵相銜接，北京至呼和浩特可在2小時20分鐘左右通達，北京至大同可在1小時40分鐘左右通達。目前京蘭高鐵還有蘭州到中衛段，銀川到包頭段沒有建成，預計全線建成，在2020年年底。
