2019年9月5日的成都車展上，這款長安cs75plus，以明日座駕的名義，106900至154900的官方指導價格走進了我們的視野，根據廠家給出的宣傳文案來看，增加plus的他，不僅保有了同級別最大的尺寸，而且在智能化的道路上又跨出了一步，當然，在暢想未來的同時，也絕對不能夠脫離實際，在性能、智能化以及設計品質等諸多現實層面，他又能做到怎樣的程度？今天我們一起來聊聊他吧。
長安CS75 PLUS
為了能夠得到這輛車的最準確數據，我們拿到了指導價為154900的頂配旗艦型試駕車進行試駕體驗。
CS75plus所搭載的2.0T發動機隸屬於長安藍鯨動力品牌，定位於中排量、高性能發動機，最大功率為171千瓦，峰值扭矩360牛·米，通過和市場上來自中國品牌、合資品牌、豪華品牌的多款主流2.0發動機進行直接數據對比，這臺plus也有著亮眼的數據，在性能指標上，穩居第一梯隊。他所使用的是來自愛信代號AWF8F45的八檔手自一體變速器，經過實測，極限速度下的破百用時為9.12秒，較之星越的7.39秒慢了1.79秒，但是他的動力儲備更過，後勁兒更足。
CS75plus的整備質量為1725千克，在同級別中屬於體重偏輕的，通過十組100公里/小時-0制動數據得出，cs75plus的極限制動效果差強人意，最好成績僅為40.48米，平均減速度為-0.95g，最差成績為43.59米，平均成績41.98米。麋鹿測試最佳成績為68.83km/h，最佳橫向加速度-1.146g。在實測綜合油耗環得出8.45升/百公里的結果，那麼這就是CS75plus在數據方面的一些測試了，接下來我們來看一下他的高級駕駛輔助系統吧！
長安CS75 PLUS
在自動化、智能化的大潮中，自主車企對於駕駛輔助功能的應用進展迅速。CS75plus所搭載的全自動泊車功能，是長安最新的APA5.0版本，在12個超聲波雷達之外新增了四個環視攝像頭，可以實現車位線識別、自動泊車、全自動代客泊車、遙控泊入泊出等功能。那麼，在我們的實際測試中呢，長安的自動泊車功能覆蓋場景多樣，不管是垂直、側方、斜向都具備車位識別和泊入能力，其次就是自動化、智能化程度較高、可以使用鑰匙和APP控制泊入泊出，實現了一鍵全自動代客泊車功能。那當然，問題也是存在的，當泊入泊出過程中，如果有其他障礙物進入，車輛會重新計算路線，此時車輛可能會失去對邊界車輛的保護，還有就是整體用時較長，轉向邏輯比較刻板，感覺沒有那麼順暢連貫，不過綜合來看，長安這輛CS75plus在自動泊車方面已經具備了和合資乃至頂尖選手叫板的實力，遠遠的超出了這個價位的汽車所具有的品質，從發動機和其他方面感覺來看，甚至有點性能過剩的感覺。
長安CS75 PLUS
CS75plus在駕駛輔助方面最大的亮點是一個叫為IACC的集成式自適應巡航功能，當進入IACC模式後，他的車速的控制範圍會在每小時30至每小時150公里，可以實現車道居中、車道偏離預警、帶四級車距調節和跟走跟停功能的主動巡航等等，不過當發生突發狀況或打開雙閃等人為控制介入，車輛會隨時將控制權轉接給駕駛員，所以，即便打開IACC，也要隨時保持一定的專注度和警惕性。
長安CS75 PLUS
未來感是什麼？是人們對於新鮮技術的幻想，也是人們對於美好生活的期望。長安CS75plus正在朝著這個方向不斷前進，並取得了階段性的成果，在本人看來還是比較值得入手的一款SUV，各位車友怎麼看呢？
