据悉，11月卖掉1.38万台的奥迪Q5L获得这个级别中型豪华SUV销量第一名，宝马X3因为最近经销商优惠幅度收窄导致11月才卖掉1.23万台。奔驰GLC也受制于最近奔驰E级召回事件，销量远不及一汽奥迪的当家花旦。
该车到底有什么样的魔力？能够在如此8AT减配成7速双离合，全时四驱减配成分时，如此三大件层面的下降还能使得奥迪Q5L坐稳中型SUV销量第一名，这可绝对不仅是因为该车优惠幅度高于竞争对手的缘故。要清楚，同级车凯迪拉克XT5终端早就跌破28万元，有变速箱共振小问题的沃尔沃XC60终端也跌破到29万，依旧还是没能在11月销量上超越奥迪Q5L，足可见这么一台合资国产最早的豪华中型SUV必定有过人之处。
业内人士分析，使得奥迪Q5L之所以能过连续四个月稳稳坐牢中国中型豪华SUV销量冠军宝座的原因，还是在于一汽奥迪背后的一汽大众集团，真不愧是最了解中国消费者的一个车企，因为奥迪Q5L不同于奔驰GLC，奔驰的GLCL非常注重设计和logo，宝马X3则侧重于操控，凯迪拉克XT5很侧重性价比。
唯有奥迪Q5L侧重的是任何一个中国家庭最需要的均衡性，该豪车诚然相对于老款减配，但老款加价了四五年，性价比不彰。可新款奥迪Q5L在终端裸车价跌到30万出头而已，这个价位去选择Q5L则是更显得聪明和理智。更何况奥迪Q5L新款均衡性做得极佳，特别是同时具备了驾驶舒适性+节油性+行车高级感+高性价比！
让奥迪Q5L销量连续四个月稳居第一的最核心原因：因为奥迪Q5L特地为了中国市场分为高低功率两款发动机，低功率版本的百公里油耗居然仅是宝马X3 30i和奔驰GLC300L的一半！如此，更让一般普通中产家庭能承担得起，也更愿意掏钱买一台最大马力看似比较低只有190匹的低功版奥迪Q5L！
事实上，在全国各地的奥迪4S店里，反而是配置低的2.0T低功率版奥迪Q5L，卖得比高功率版还要好！因为最新国6版本的奥迪Q5L两款2.0T的低功率版，虽然的确配置上不如2.0T高功率版，但是国人受到了现在车市寒冬，收入下滑，房贷压力很大的大环境之下，选车越发精明，对于那些配置的确很出众的2.0T高功版的奥迪Q5L，诸多的例如车道偏移、20英寸大轮毂、并线辅助、车道保持其实对于车主用车而言，对于他们的驾驶技术提高反倒不利。
2.0T高功版的奥迪Q5L至少比低功版贵上至少3万元，得到的不过是百公里加速快2秒而言，除非的真的不差钱真情怀准车主才会买高配版Q5L，更普遍的能够刚刚买得起奥迪Q5L的准车主们，依旧还是会首先2.0T低功版奥迪Q5L，因为奥迪Q5L的2020年款荣享时尚型40TFSI，不多不少刚刚好具备机械、享受型、娱乐型、实用性配置，多一分则满，少一分则不足，中国人买车再也不是10年前车市高歌猛进的时代了！
