隨著底盤代號G20/G28的全新一代寶馬三系以及與它對標到骨子裡的凱迪拉克CT5上市，已然沉寂許久的豪華運動B級車市場彷彿炸藥庫一般被瞬間引爆，一時間寶馬三系和CT5到底誰更運動的爭論不絕於耳，到現在仍未有實質性的結論。
但是小編認為，要想追求更強的運動性，在豪華B級車市場仍有幾顆遺珠，在操控、動力方面比起前面兩者甚至更勝一籌，到底有誰？不妨聽我一一細說。
阿爾法·羅密歐 Giulia
提起這個名字，恐怕有不少讀者讀者會感到陌生，甚至想問：阿爾法羅密歐不是哪部愛情故事的主角嗎？沒錯，誕生於意大利的它繼承了"祖上"悠久的浪漫傳統，集浪漫與意式激情於一身，成就了我們面前的這臺Giulia。
首先，在外觀方面，Giulia的前臉辨識度十足，採用家族式設計的前臉將車頭等分成四塊，修長的頭燈與引擎蓋搭配的恰到好處，與沿著翼子板一路上提至車尾的腰線勾勒出優雅、圓潤的車身線條。
細長的腰線在車尾部分戛然收緊，與寬大的後包圍塑造出緊緻且圓潤的小翹臀，此外隱藏在後包圍下兇悍的擴散器以及雙邊共雙出的排氣也預示著它不凡的實力。
內飾方面，意大利人延續了外觀出色的設計感，炮筒型的儀表盤設計、向主駕駛傾斜的中控臺以及碩大的換擋撥片無不刺激著駕駛者的神經。只是在內飾運動化的背後，內飾的質感卻沒有延續全車設計感帶給我們的驚豔，雖然碰得到的地方都是軟的，但質感看著和摸著卻不盡如人意。
駕駛層面，身上流淌著意大利血液的它自然繼承了一眾超跑的優良傳統，由四葉草版本車型逆向研發而來的Giulia在極大程度上保存了它的四葉草血脈，碳纖維傳動軸、前雙叉臂獨立懸架，後多連桿獨立懸架等配置得以保留，取代2.9T V6發動機的2.0T發動機也在工程師的調校下壓榨出280匹馬力，配以3系同款的ZF 8AT變速箱更是預示著它只為駕駛而生。
在售價方面，雖然2020款Giulia的起步價高達37.98萬元，但由於品牌影響力不足以及維修保養較麻煩等缺點，往往在終端都會有較大的優惠，如果你想要的是一臺指哪打哪的豪華B級車，那麼選它就對了。
特斯拉Model 3
接下來這位選手恐怕要讓各位看官大跌眼鏡了。什麼？電動車也來談操控？沒錯，電動車不止能談操控，要論圈速，說不定還能甩你三系半條街！
由於電動車需要佈置動力電池的緣故，電動車的重心往往較傳統燃油車要更低，有話說得好：千金難買重心低。或許這句話正是用來形容Model 3正合適。同時，在電機高達375N·m的扭矩加持下，Model 3標準續航後驅版在自重遠超純燃油車的情況下做出了百公里加速僅需5.6s的成績，與售價更高的330i不分伯仲。
除了動力方面的強勁表現，它還能化身稱職的家用車，得益於結構緊湊的電機設置，使得它可以進一步擴大車內空間，使得它在車長僅有4694mm（三系標軸4719mm）的情況下獲得2875mm（三系標軸2851mm）的軸距。
此外，作為一臺特斯拉，它的Autopilot在輔助駕駛方面也是首屈一指的。試想，忙完一天回家路上，小手一提打開Autopilot"自動"回家，豈不美哉？
目前，Model 3已經在我國上海工廠實現國產，定價32.38萬元，補貼後僅售29.91萬元，並且隨著零件國產化的提升，後續還或將迎來二次降價，喜歡的車友不妨多加關注。
捷豹XEL
最後，小編還想給大家帶來一款同樣擁有百年運動基因的車型——捷豹XEL。去年11月，經過中期改款升級後的XEL終於來到我們身邊。
新車主要在內飾方面進行了升級，而外觀部分採取了豪華、運動雙外觀的設計，以迎合不同年齡段的用戶需求；而反觀內飾方面，經過升級後的XEL加入了與路虎旗下車型同款的三屏設計，使得車型在科技感、豪華感上有了十分大的提升。
動力層面，全系採用2.0T+8速手自一體動力總成的它根據配置不同分別調教得到200匹以及250匹馬力，雖然在動力方面不算十分亮眼，但全系標配分段式電動天窗、主/副駕駛電動座椅調節以及車道偏離預警系統等配置的它在經過相對應折扣後顯得誠意滿滿。
售價方面，2020款捷豹XEL的指導價為28.98-38.06萬元，不過捷豹向來有"骨折豹"之名，目前在各地經銷商處均有3-5萬元不等的折扣優惠，喜歡的車友可要留心了！
以上便是小編今天給大家帶來的幾款豪華運動中型車，不知都安大家心水嗎？在評論區一款留言討論吧！
