自2020年新型冠狀病毒引發的肺炎疫情全球爆發之後，各國都爭先恐後的運輸起了各類醫療物資，不過由於對於醫療物資的迫切需求，這些產品主要以航空的方式進行運輸，儘管俄羅斯和烏克蘭都已經搬出蘇聯時代的安124大型運輸機，但是這也很難滿足現有的需求，當然也有一些物資正在通過海運的方式進行，隨著進口量的不斷激增，新一輪的麻煩再度引發。
日前，美國《華爾街日報》報道了一則消息，美國目前面臨著海運集裝箱嚴重短缺，之所以會導致這一現象的出現，其原因非常簡單，是因為美國國內已經出現了嚴重的新冠肺炎疫情，大量的工廠已經停工，想要完成物資運輸，只能通過從海外國家進行進口，儘管美國一直試圖在各個方面對中國進行打壓，但是很顯然離開了中國製造美國是難以生存的，另外隨著西方國家的感恩節、聖誕節以及新年即將到來，對於各類物資的需求再一次激增，如何解決集裝箱不足導致的運力問題，也成為了包括美國在內的大量西方國家的難題之一。
為了實現更快速的週轉，美國方面甚至將大量的集裝箱在美國匆匆卸貨之後，迅速以空箱的形式運往亞洲，這直接導致美國想要出口卻遇上了無集裝箱可用的尷尬，大量的大豆，木材，棉花出口都被拒之門外，當然這樣的不平衡現象也導致了海運費用出現了嚴重的失衡，按照美媒的統計數據顯示，從美國洛杉磯到中國上海的單個集裝箱運費為518元，而從中國返回美國本土單個集裝箱的運費卻超過了4000美元。
就在集裝箱短缺的關鍵時刻，也有一些製造商試圖加入集裝箱的生產，然而眾多專家卻表示，製造商不要盲目跟風，如今在海運市場上出現集裝箱短缺的事件是非常異常的，若是大量製造商在這一時候火力全開進行集裝箱的生產，也很有可能會導致出現市場過剩，畢竟在高度聚集的西方國家重要節日過後，這樣的需求量會大幅度下降的。
當然，集裝箱數量的緊缺，並非美國如今面臨的唯一難題，受制於疫情的影響，美國港口上的工作工人數量已經減少，這也導致想要完成快速卸貨變得難上加難，面對國際市場上數十年不曾一見的海運高峰，美國如今需要做的是快速提升碼頭的物資轉運能力，一旦出現大量物資的積壓，美國很有可能會面臨其他麻煩。文/王京十三面。
