地鐵是城市公共交通最重要的一部分，尤其是在大城市，地鐵交通是非常發達。在不開車的情況下，地鐵已然成為了大家最喜愛的交通工具。不過這建設地鐵的成本是非常高，所以地鐵雖然好，但它卻不是想建就能建的。人流量、資金等等，有一項不合格的，都是無法通過審批的。
縱觀全國這麼多城市，其實有地鐵的也就是30多個城市。在這30多個城市中，每個城市建設的速度也是不一樣。簡單來說，有的城市地鐵建設的快一些，而有的城市在地鐵建設方面，就慢了許多。比如這兩個城市，一個建設得快，一個建設得慢，可謂是形成了鮮明的對比。
首先說這地鐵建設速度快的城市，它就是老牌強市廣州市。在地鐵總里程方面，廣州排在上海和北京之後，位居全國三。另外，以地鐵的運行管理能力而言，廣州應該是全球獨一檔的。因為廣州地鐵是唯一一個在開通五年內，就能夠盈利的地鐵公司。
沒有對比就沒有傷害，這哈爾濱地鐵和廣州地鐵放在一起對比之下就會發現，哈爾濱地鐵的建設速度是太慢了。目前哈爾濱地鐵開通運營的總里程排名全國倒數第二，要知道的是，哈爾濱地鐵可是2013年就開通了的。6年過去了，還是一點沒變，哈爾濱似乎很懷舊。
這兩個城市一南一北，無論是文化還是經濟，各方面的差異都很大。而這些差異最終是都體現在城市發展上，就說這地鐵建設，有著很明顯的差異了。而且要說修建地鐵的潛力，哈爾濱更不是對手。因為廣州已經規劃了通往中山、東莞等城市的城際地鐵，這些一旦建成，在總里程方面廣州絕對是一騎絕塵！
以上就是地鐵建設速度最快和最慢的兩大城市了，雖然哈爾濱的現狀比較差，但是以前的哈爾濱也是很優秀的。是以對於哈爾濱應該給予一些寬容和理解，希望未來的哈爾濱能夠變得更好吧。
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