對於買車這樣的大額消費，不少消費者在購車時都是一穩再穩，既不想超出自己的預算，又不想買到讓自己後悔的車型，所以很多人在購車初期都會諮詢身邊朋友的建議，而每個人給出的建議也各不相同，這樣反而導致不少人越來越糾結，選車一事變得更加艱難。而筆者作為汽車媒體行業的一員，自然而然也常常成為了被詢問的目標。
（比亞迪宋Pro）
（廣汽傳祺GS4）
（長安CS55）
（新寶駿RM-5）
前些天就有一位朋友給我發來了四款車型，分別是傳祺GS4、比亞迪宋Pro、長安CS55和五座版的新寶駿RM5，想讓我在這四款車型中給他挑一臺最合適的家用車。不得不說這四款車都是實用與實力並存的車型，想要從中挑選就不得不做一番仔細的對比了。
（廣汽傳祺GS4）
（比亞迪宋Pro）
（長安CS55）
（新寶駿RM-5）
首先從最直觀的外觀來看，這四款車型全部具有自己的特點。新款傳祺GS4的外觀進行了重新的設計，所以顏值方面有了很大的提升，多條幅式的進氣格柵異常犀利，與宋Pro不分伯仲；長安CS55則顯得收斂了許多，家族式前臉，既沒有激進的設計，又不顯平庸，有一種與世無爭的氣息；與這三款車型相比，新寶駿RM5的外觀算得上最有個性，"星際幾何"家族式設計語言，除了個性，又透露著兼併未來的科技感，總之，這三款車型的外觀都比較符合家用車的特徵，不過如果追求年輕與科技感，新寶駿RM5必然更勝一籌。
其次來對比這四款車型的配置，市面上比較主流的配置這四款車型基本都有所配備，我們主要來對比一下它們的科技配置。長安CS55雖然全系標配中控液晶屏幕，但並不具備車聯網，多少有點"樣子貨"的感覺。
傳祺GS4搭載的是廣汽與騰訊共同研發的GT2.0多媒體系統，不過功能比較單薄，而且最主要的是隻有高配車型才有配備，多少有些不夠厚道。但是GS4整個中控屏和儀表盤的設計很有特點。
比亞迪宋Pro的車聯網一直以來熱度都比較高，無論是屏幕尺寸還是功能都比較豐富，遺憾的是它和傳祺GS4一樣，僅在高配車型配備，語音識別系統和OTA在線升級也是，如果只是買了一臺低配的車型，功能少的實在有些寒酸；
新寶駿RM5算是在這四款車型中表現最突出的，不僅全系標配車聯網、OTA在線升級，此外，它的車聯網系統還十分強大，能夠語音控制車窗的升降、音樂的播放與暫停，還有空調的冷暖，而且它還支持語音發微信，"能動口絕不動手"，方便用戶在駕車時的操作，也有效提升了安全保障。
而在自動駕駛輔助方面，除了長安CS55，其餘三款車型都搭載了自動駕駛輔助功能，像自適應巡航、車道偏離預警、車道保持這些功能都能在三款車型上找到，不過宋Pro的車道保持輔助功能需要選裝，這一點不如傳祺GS4和新寶駿RM5做得更好，在這一局，新寶駿RM5和傳祺GS4打了一個平手。
（比亞迪宋Pro）
（廣汽傳祺GS4）
（新寶駿RM-5）
（長安CS55）
關於空間方面，僅對比這四款車型的尺寸就一目瞭然，長安CS55和傳祺GS4的車身長度僅為4米5多，軸距沒有達到2米7，和其它兩款車型根本沒有可比性。宋Pro的車身長度為4650mm，軸距為2712mm，雖然相比其它兩款車型出色不少，但對比新寶駿RM5的尺寸還是小了不少，畢竟新寶駿RM5僅軸距就達到了2750mm，作為家用車，在空間方面顯然新寶駿RM5更適合。
（新寶駿RM-5）
（新寶駿RM-5）
空間顯然與舒適性相掛鉤，儘管宋Pro的空間也足夠家用，但較新寶駿RM5還是稍遜一些，RM-5五座版將第二排放倒後能夠獲得非常寬敞且平整的後備廂空間，別說是日常使用，哪怕是長達十天半個月的長途自駕，有再多的行李都不在話下，一車搞定。
總結：對比完這四款車型不難發現，長安CS55不僅外觀、配置方面優勢較小、空間和舒適性也遠不如其它三款車型；傳祺GS4的外觀和配置都比較出色，遺憾的是尺寸較小，用來家用並沒有太大的優勢；比亞迪宋Pro和新寶駿RM5可以說旗鼓相當，不過如果仔細對比的話，配置和空間還是新寶駿RM5更勝一籌，所以經過這四款車型對比後，孰強孰弱已經一目瞭然，如果讓我來推薦的話，我首推新寶駿RM5，畢竟無論是顏值、配置、空間，還是舒適性，新寶駿RM5都取得了不錯的成績，所以它才是最適合作為家用的車型。
