很多人都說新款卡羅拉配置的不值那個錢，我只想說一個氣囊不比雷達值錢，不比led大燈值錢，不比真皮座椅值錢，這些東西加起來估計還沒一個氣囊值錢，更別說8個氣囊的價值，同價位的都是4氣囊，一套TSS你問問其他品牌選裝多少錢，2萬起步，如果這些您覺得卡羅拉這些不值錢的話，我只想說你對生命一點不尊重，看看這次奕澤撞思域，奕澤10氣囊保護了車裡人毫髮無損
首先說一下外觀吧，相對於老款，這車的外觀整體做了很大的改變，更加年輕化了，屁股是真的好看。其次，我覺得這車最大的賣點就是架構，配置，還有油耗，當然少不了質量。全新一代卡羅拉採用的是TNGA架構，在過彎道和顛簸路段感覺車子特別平穩，絲毫不影響駕駛質量。配置上有八個安全氣囊、偏離預警、跟車行駛、定速巡航一系列配置，還有一個特別人性化的設計就是行駛結束後掛至P檔會自動啟動電子手剎。油耗上沒得說，買了一禮拜就加了一次油，跑了差不多有600公里左右。整體來說油耗是真的低到點，方向盤很輕，感覺這車更適合女生開，家人有很多選擇了卡羅拉都說這車的方向盤很輕，很容易上手。最讓我感覺帶勁的就是過紅綠燈了，基本上我過來了，其他車子才剛啟動。哈哈，可能還沒遇到更帶勁的車子吧。高速行駛過程中感覺胎噪和風噪還是有那麼一點，但是絲毫不影響駕駛質量，基本上可以省略不計。最近幾天天氣溫度高，嘗試了一下空調效果，只能說日系的空調效果是真的帶勁兒，22℃吹得我老爽了，當然開著空調對油耗的影響也不是很大，以後我也是一年四季可以一直開著空調不擔心油耗的人了。（棒棒噠）總而言之，購車一禮拜感覺算是買對了，買之前考慮了馬自達昂克賽拉，也看邁騰、雅閣、速騰、朗逸、後邊試駕這車以後就果斷下手了，這車的性價比真的很高！！！
正常節能模式在市區夠用，起步加速不慌不忙，被人超了也正常，若是運動模式油門響應很靈敏，提速由於電機和發動機同時作用，還是很快的，但是高速上超車顯得有些力不從心。動力平順性：油電混合的舒適性、駕駛的便利性很高，尤其是低速純電模式下，十分平穩順滑，發動機介入也不突兀，有時甚至感覺不到發動機在運轉，但是涼車發動機聲音震動還是能感覺到的。 特殊路況行駛動力：前後獨立懸掛，走爛路明顯提升了舒適性，過減速帶、高速過彎等比起扭力梁懸掛更有信心，更有滿足感。 跑高速：溫柔駕駛，不超速，長途不算累，特別是用自動跟車和車道保持瞬間提升了駕駛樂趣，減輕了疲勞。 開空調/負重加速：車子載四個成人動力沒有不夠用，自動空調挺方便，開空調會增加發動機啟動次數和時間，相應油耗也會大一些。帶PM2.5淨化功能非常不錯！
操控相對中庸，適合不激烈駕駛的中老年人和女生。☆ 車道保持輔助系統：可以小幅度糾正偏離車道，轉彎輔助就別用了。雙手可以短暫離開方向盤，超過十幾秒後行車電腦會提示扶好方向盤。 主動剎車：緊急情況下可以圖和聲音預警，也會主動剎車，開車過程中遇到過兩次，均化險為夷，但不可過分依賴。 自適應巡航：長途行駛在高速上十分好用，夜晚或雨雪天不太靈敏，特別是車道保持不穩定，建議不要使用或人為控制好。 方向盤操控感：方向盤幾乎沒有虛位，雖說沒有運動感，但指向還算準確，很輕，很好用。 剎車表現：剎車表現中規中矩，給人以足夠的自信，點剎、急剎、長距離剎車都能應對自如。 故障-操控系統：行駛2000公里，各種路況基本都經歷了，各個部件性能完好，沒有出現任何問題或BUG。
從決定要換車的時候開始就決定了緊湊型轎車，然後開始選擇(軒逸沒上市、朗逸、馬自達3沒上市、雷凌、速騰沒上市、卡羅拉沒上市）6月份看的後來就決定了卡羅拉和馬自達3，這兩個車都喜歡，誰先上市就買誰(因為卡羅拉先上的定了，居然等車等了差不多四個月就是為了這個黑米內飾）一個居家一個運動，喜歡馬3居多(年輕人就該玩)，後來因為卡羅拉先上市不想等馬3(遲一個月上市)了卡羅拉也挺好的雖然看起來沒那麼運動，上下班通勤也足已。主要安全太高了無法抗拒
