很多人都说新款卡罗拉配置的不值那个钱，我只想说一个气囊不比雷达值钱，不比led大灯值钱，不比真皮座椅值钱，这些东西加起来估计还没一个气囊值钱，更别说8个气囊的价值，同价位的都是4气囊，一套TSS你问问其他品牌选装多少钱，2万起步，如果这些您觉得卡罗拉这些不值钱的话，我只想说你对生命一点不尊重，看看这次奕泽撞思域，奕泽10气囊保护了车里人毫发无损
首先说一下外观吧，相对于老款，这车的外观整体做了很大的改变，更加年轻化了，屁股是真的好看。其次，我觉得这车最大的卖点就是架构，配置，还有油耗，当然少不了质量。全新一代卡罗拉采用的是TNGA架构，在过弯道和颠簸路段感觉车子特别平稳，丝毫不影响驾驶质量。配置上有八个安全气囊、偏离预警、跟车行驶、定速巡航一系列配置，还有一个特别人性化的设计就是行驶结束后挂至P档会自动启动电子手刹。油耗上没得说，买了一礼拜就加了一次油，跑了差不多有600公里左右。整体来说油耗是真的低到点，方向盘很轻，感觉这车更适合女生开，家人有很多选择了卡罗拉都说这车的方向盘很轻，很容易上手。最让我感觉带劲的就是过红绿灯了，基本上我过来了，其他车子才刚启动。哈哈，可能还没遇到更带劲的车子吧。高速行驶过程中感觉胎噪和风噪还是有那么一点，但是丝毫不影响驾驶质量，基本上可以省略不计。最近几天天气温度高，尝试了一下空调效果，只能说日系的空调效果是真的带劲儿，22℃吹得我老爽了，当然开着空调对油耗的影响也不是很大，以后我也是一年四季可以一直开着空调不担心油耗的人了。（棒棒哒）总而言之，购车一礼拜感觉算是买对了，买之前考虑了马自达昂克赛拉，也看迈腾、雅阁、速腾、朗逸、后边试驾这车以后就果断下手了，这车的性价比真的很高！！！
正常节能模式在市区够用，起步加速不慌不忙，被人超了也正常，若是运动模式油门响应很灵敏，提速由于电机和发动机同时作用，还是很快的，但是高速上超车显得有些力不从心。动力平顺性：油电混合的舒适性、驾驶的便利性很高，尤其是低速纯电模式下，十分平稳顺滑，发动机介入也不突兀，有时甚至感觉不到发动机在运转，但是凉车发动机声音震动还是能感觉到的。 特殊路况行驶动力：前后独立悬挂，走烂路明显提升了舒适性，过减速带、高速过弯等比起扭力梁悬挂更有信心，更有满足感。 跑高速：温柔驾驶，不超速，长途不算累，特别是用自动跟车和车道保持瞬间提升了驾驶乐趣，减轻了疲劳。 开空调/负重加速：车子载四个成人动力没有不够用，自动空调挺方便，开空调会增加发动机启动次数和时间，相应油耗也会大一些。带PM2.5净化功能非常不错！
操控相对中庸，适合不激烈驾驶的中老年人和女生。☆ 车道保持辅助系统：可以小幅度纠正偏离车道，转弯辅助就别用了。双手可以短暂离开方向盘，超过十几秒后行车电脑会提示扶好方向盘。 主动刹车：紧急情况下可以图和声音预警，也会主动刹车，开车过程中遇到过两次，均化险为夷，但不可过分依赖。 自适应巡航：长途行驶在高速上十分好用，夜晚或雨雪天不太灵敏，特别是车道保持不稳定，建议不要使用或人为控制好。 方向盘操控感：方向盘几乎没有虚位，虽说没有运动感，但指向还算准确，很轻，很好用。 刹车表现：刹车表现中规中矩，给人以足够的自信，点刹、急刹、长距离刹车都能应对自如。 故障-操控系统：行驶2000公里，各种路况基本都经历了，各个部件性能完好，没有出现任何问题或BUG。
从决定要换车的时候开始就决定了紧凑型轿车，然后开始选择(轩逸没上市、朗逸、马自达3没上市、雷凌、速腾没上市、卡罗拉没上市）6月份看的后来就决定了卡罗拉和马自达3，这两个车都喜欢，谁先上市就买谁(因为卡罗拉先上的定了，居然等车等了差不多四个月就是为了这个黑米内饰）一个居家一个运动，喜欢马3居多(年轻人就该玩)，后来因为卡罗拉先上市不想等马3(迟一个月上市)了卡罗拉也挺好的虽然看起来没那么运动，上下班通勤也足已。主要安全太高了无法抗拒
