一輛家用車一年開個1-2萬公里的話，可能油耗高的車型和油耗低的車型在燃油支出上，其實差距並不算大，但是若是像跑滴滴或者出租車的話，這部分的差距就會非常明顯，所以一般都是用省油的車型用作滴滴或者出租車，這樣才能夠儘可能節省燃油支出。當然，用作滴滴或者出租車的車型，空間表現上也要夠用，至少能讓後排乘客感到寬敞，這也是一個很重要的標準，所以諸如POLO、致炫等省油的時尚小車，就只能用於代步了。
要說最讓人們熟悉的出租車車型，還要數大眾桑塔納，這個車型歷來就是以省油和空間大而著稱，可靠性表現也很出色，所以不管是之前的經典款普桑，還是如今的桑塔納車型，都能滿足人們的需求。當然目前桑塔納的價格也非常實惠，指導價只有8.69-11.59萬，而在重慶市場上，它還有著2萬以上的現金優惠，入門車型價格已經來到了6萬多元。
從前臉看，桑塔納的造型中規中矩，一切都是大眾車型該有的樣子，中網上的兩道鍍鉻飾條也增加了一絲精緻感，遠近光燈都採用鹵素材質，顯得較為樸素。當然保險槓下方還設置了下進氣格柵和霧燈區域，層次感還不錯。
從側面看，桑塔納的造型並不顯山露水，腰線的設計也是大眾最常見的平直風格，軸距達到了2603mm，三廂車型車身長度為4475mm，而兩廂車型只有4282mm。低配車型只配備了較為廉價的14英寸鋼質輪轂，而中高配車型升級到了15英寸的鋁合金輪轂。
來到車尾，桑塔納的造型也沒有多少亮點，尾燈的造型還算潮流，並不是完全規則的矩形設計，其餘細節就很普通了，桑塔納這樣的造型人們早已經習以為常。
進入車內，桑塔納的內飾風格和上一代的大眾車型沒有區別，採用了較多的平直線條，中控臺偏向於駕駛席一側，更有利於駕駛員進行各種操作。做工用料上，桑塔納也並沒有特別之處，大面積包裹了硬質塑料，中控觸屏也沒有配備，而是搭載了一個功能較為簡單的收音機面板，多媒體娛樂和互聯功能很欠缺。
來到主駕駛席，很多車主都不會習慣桑塔納這種單色屏幕和儀表盤的設計，這確實已經很落伍了，而方向盤功能也並不出彩，沒有多功能按鍵，也缺少皮質包裹，大部分車型都只有前排雙氣囊，倒車雷達和定速巡航也是少數車型才搭載，好在全系都配備了ESP，安全性沒有落後太多。
桑塔納的空間表現還是很給力的，除了橫向寬度受到1706mm的車寬限制以外，前後排的頭部和腿部空間都比較充足，能夠容納1.8米身高的駕乘者，後排帶有三個安全頭枕也很周到，只是腳下的中央地臺會有明顯隆起。
作為家用車，桑塔納的後備箱達到了466L的容積，也算是很實用的水準，只是三廂版本並不能放倒後排座椅，而兩廂版本的浩納車型則更實用一些，最大可擴展至1255L的容積。
桑塔納的動力也讓人很熟悉了，1.5L發動機能夠輸出112馬力和145N·m的動力，優勢在於非常耐用，跑個幾十萬公里都不成問題，可靠性堪比豐田卡羅拉。而配合5速手動或者6AT自動變速箱，燃油經濟性也很出彩，以自動擋車型為例，基本上每百公里綜合油耗在6-6.5L左右，經濟性媲美卡羅拉這種日系車型。
德系車型歷來有著底盤緊緻、操控表現良好的優勢，作為入門車型的桑塔納，也繼承了這一傳統，所以雖然是扭力梁式非獨立後懸架的結構，但是舒適性表現依然很到位，濾震表現很適合國內路況。
保值率方面，桑塔納第一年只有64.92%的保值率，和標杆的卡羅拉車型差距很大，一臺開了3年多的卡羅拉，要比開了1年的桑塔納更值錢。
推薦車型：指導價8.69萬的手動風尚版，價格很實惠，且高配車型也沒有多少舒適配置，所以入手最低配車型就足夠了，而要是對載物能力有所需求的話，指導價9.29萬元的兩廂入門車型更合適。
總結：若是用作滴滴或者出租車用途，桑塔納還是比較合適的，畢竟它省油且耐用，堪稱是"回本利器"，若是家用的話，它的配置水平很一般，和很多國產車型相比差距很明顯，而且中規中矩的"大眾臉"也並不出彩，唯一有吸引力的也只有實惠的價格了。
