前言：
新款别克君威，换装1.3T三缸引擎，是为降低门槛，还是只为销售2.0T版本？
据悉，2020款别克君威或将在本月上市，新车整体造型基本延续现款设计风格，细节方面做了一些升级改动。
前脸最大的不同就是中网从以前直瀑式（GS版为蜂窝式）改为点阵式设计，视觉上更加的鲜明时尚，大灯造型也改的有棱角了，造型更加的犀利。
除此外就是一些小的装饰上的改动了。
内饰方面，总体上来说改动的不大，以别克君威GS为例，整个内饰基本没改动，最大的不同就是取消了挡把换挡机构，改为了按键式换挡，这样的换挡方式同样出现在本田、讴歌等车型上，林肯的话一直是这样，所以谈不上科技感，只是需要改动一下提高新鲜。
以上要说的都不是今天的重点，只是稍微的普及一下新款别克君威我们能看到改动的地方。
今天最想说的就是动力方面。
别克前期为了提高产品竞争力，别克凯越暂时性的停产，别克英朗替代了凯越的位置，凯越的价格买英朗确实很划算，当时英朗可谓卖的很火。
后来凯越重新上市，带来的还有三缸发动机，但是价格更低，看着价格我觉得过得去，后来英朗也换装了三缸动力价格同样更低，看看性价比好像也不错，再到后来威朗也开始普及三缸，价格越走越低。
威朗作为一款运动型轿车，用三缸确实有点说不过去，现在更说不过去了，就是旗舰型车型别克君威也开始用1.3T三缸引擎替换1.5T四缸引擎，2.0T版本的功率也有所下调。
我相信不光是我，还有很多朋友也看不明白这个到底是什么情况，作为旗舰车，1.5T四缸引擎应该是最后的倔强了，为什么还要替换，实数让买不起2.0T版本的朋友难过，等新款别克君威上市后1.5T版本卖完了，你再想买别克君威，要么买1.3T三缸版本，要么更高的价格买2.0T版本，除此外没别的选择。
后来我晚上又看了一些数据，推敲了一些销量，目前来说2019款别克君威走量的为1.5T版本，目前1.5T版本的入门版裸车价在13万左右诱惑力是非常大的。
2.0T普通版本价格与GS版本差不多，这样导致很多朋友会选择GS版本，当然买GS版本的人是少数，那么普通版的2.0T也同样是少数，这样一来2.0T版本势必不是走量车型，但是作为一个产品而言不能只有一个卖的好吧。
所以我个人推测1.3T三缸产能有，过不过剩难说，那么2.0T产能也有过不过剩也难说，相结合一下，等没了1.5T四缸发动机了，你要买，要么1.3T三缸，要么2.0T四缸，横竖都是很有可能产能过剩的两个版本。
按照目前市面上三缸引擎的口碑反馈，得出的结论就是不是很好，别克君威没必要拿自家的旗舰车型开玩笑，那么目的只有一个，具体的，我就不细说了，大家可以细细品！
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