11月21日，小鵬汽車董事長何小鵬在微博發文，非常“剛”地回應特斯拉的CEO馬斯克在推特上對小鵬汽車的“抄襲”質疑。一個是“新能源汽車霸主”，一個是“造車新勢力”，兩家大佬為何隔空互懟上了？
馬斯克指小鵬汽車“抄襲”
在何小鵬的微博中，寫到“看來昨天我們發佈的包含激光雷達的小鵬下一代自動駕駛架構，讓西邊的某人很不爽，連續用pigu發聲。我想說的是，造謠早就證明是無法打敗任何競爭對手的。明年開始，在中國的自動駕駛你要有思想準備被我們打得找不著東，至於國際，我們會相遇的。”言語中透露著一股剛硬。
圖：何小鵬微博
何小鵬微博中指的“西邊的某人”，講的正是馬斯克。原來，在11月20日，小鵬汽車在廣州車展發表聲明稱，小鵬汽車將從2021年生產的車型開始升級其自動駕駛軟件和硬件系統，採用激光雷達技術提高性能。該公司表示，車輛的物體識別性能將大大增強。
隨後，馬斯克在推特上似有嘲諷之意，表示：“他們有特斯拉的舊版軟件，而沒有我們最新的神經網絡計算機。”並且馬斯克還在回答網友關於小鵬汽車是否抄襲特斯拉舊代碼的提問時表示，“是的，他們還偷了蘋果的代碼”。
圖：馬斯克的推特發文
在前日何小鵬發的微博留言裡面，支持何小鵬“正面剛”的聲音也顯然比較多。何小鵬直接開懟，底氣十足，這和小鵬汽車的近來的創收有很大的關係。
圖：何小鵬微博下留言
首次實現毛利率轉正
財報顯示，小鵬汽車在2020年6月下旬開始大規模交付P7，總的來看，第三季度P7交付量幫助小鵬汽車的智能電動汽車交付總量增加了兩倍多，推動總收入同比增長342.5%。
小鵬汽車2020年第三季度總收入為人民幣19.901億元，較去年同期和今年第二季度分別增長了342.5%和236.9%。
從第三季度汽車銷售收入來看，為人民幣18.98億元，較去年同期增長376.0%，較上一季度增長250.8%。車輛交付量達到8，578輛，比去年同期的2，345輛增長265.8%，比今年上一季度的3，228輛增長165.7%。
不過，在虧損方面，小鵬汽車也呈現了擴大的趨勢。2020年第三季度虧損為人民幣11.488億元，去年同期為人民幣7.763億元，2020年第二季度為人民幣1.460億元。扣除與優先股贖回權相關的股份補償費用和衍生負債公允價值變動，2020年第三季度非公認會計准則淨虧損為人民幣8.649億元，2019年同期為人民幣7.508億元，2020年第二季度為人民幣7.695億元。
但是值得注意的是，小鵬汽車第三季度的毛利率首次實現轉正，為4.6%，而去年同期為負10.1%，上一季度為負2.7%；同時第三季度的汽車利潤率為3.2%，而2019年同期為負10.8%，2020年第二季度為負5.6%。
圖：小鵬汽車三季度未經審計的簡明綜合全面收益/(損失)報表
擴張產能與銷售網
除了小鵬汽車此前在肇慶的全資工廠(年產10萬輛)之外，2020年9月28日，小鵬汽車宣佈與廣州經濟技術開發區(GETDZ)全資投資公司廣州GET投資控股有限公司達成合作協議，在廣州為小鵬開發建設一個新的智能電動汽車製造基地。
據瞭解，廣州捷達投資將投資40億元人民幣，同時該製造基地預計將在2022年12月開始生產。毫無疑問，在廣州的新智能電動車製造基地將更快擴大小鵬汽車的產能。
為吸引更多用戶，小鵬汽車同時正加速佈局銷售網絡。目前來看，截至今年三季度，小鵬的實體銷售和服務網絡共有116家店鋪和50個服務中心，覆蓋58個城市；同時小鵬汽車品牌超級充電站擴展至135個，覆蓋50個城市。小鵬汽車方面透露，計劃至今年底新增150家門店，覆蓋72座城市。
就在上月，小鵬汽車舉辦了第二屆年度技術日，展示了其差異化的端到端R&D功能，以及一系列尖端的自動駕駛和車載智能技術。這些創新功能包括用於高速公路的導航飛行員(NGP)和用於停車場的記憶自動停車，屬於小鵬汽車即將推出的高級自動駕駛系統XPILOT 3.0的功能。與此同時，XPeng還推出了對其Xmart OS操作系統的另一個OTA升級，該系統具有一個突出的車內語音系統，能夠進行持續的駕駛員-車輛對話。
小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬表示，“小鵬汽車將繼續利用其在技術方面的核心優勢，同時加大銷售和營銷力度，進一步提高製造能力，並發展我們的全球戰略”。
資料參考：小鵬汽車三季度報、中國基金報
作者：南都全媒體助理研究員麥妙鈿
