近日，特斯拉正式宣佈推出Model 3基礎款，價格進一步下探至3.5萬美元。Model 3基礎款推出後，國內的新造車勢力要麼擔心要麼樂觀，而傳統造車廠商則反應平平。
新造車勢力感受壓力
車和家CEO李想在微博上表示，特斯拉都已經打到家門口了，好日子很快就要結束了。李想認為，按照目前的匯率，國產Model 3鐵定直接賣到25-27萬起（補貼前售價），而國內的汽車品牌還在自嗨的用60等速續航里程來宣傳自己，有大躍進的感覺。
而小鵬汽車CEO何小鵬認為，大家又高估Tesla在中國可能的竟爭力。從中國的數據來看，tesla無論從馬斯克的個人影響力，還是中國的用戶體驗，還是實際的銷售壓力，還是每年的銷售數據和增長率，都比在美國的數據有相當差距(不同區域特別中美要拆分來看)。何小鵬認為，Tesa在中國巨大的品牌並沒有有效率的轉換為銷售量，核心還在於在中國的本土化出現了問題。何小鵬同時也認為新的model3會更好的教育和激發傳統汽車向智能汽車的轉換效率，會產生巨大的智能汽車紅利。
傳統汽車廠商無動於衷
與新造車實力快速反應不同的是，傳統汽車企業好像對於特斯拉Model 3的到來無動於衷，這種慢半拍的節奏實在讓人費解，因為Model 3這次，不僅僅是在搶造車新勢力的蛋糕，也在搶傳統汽車廠商的蛋糕。
要知道，特斯拉在美國市場已經超越了寶馬、奔馳等傳統豪華品牌汽車，成為最大的豪華汽車製造商，25萬人民幣起步的Model 3在中國市場會和寶馬3系、奔馳c級直面競爭，國產汽車向上道路上再添一個強有力的競爭對手。
在純電動領域，國內傳統汽車廠商的純電動汽車，目前大部分還是在傳統燃油車平臺上開發的，不管是專注於新能源的比亞迪、北汽，還是長安、上汽、長城、吉利和廣汽傳祺都概莫能外。在純電動車發展初期，這樣的做法無可非議，但純電動發展這麼多年了，各大汽車廠商依然在生產這些偽電動車，難道只是為了補貼？目前我們看到，吉利、長城和傳祺都已經透露了開發新平臺的信息，但在來勢洶洶的特斯拉麵前，這樣的進度實在太慢了，而且，誰也不知道特斯拉的技術儲備深度到底怎麼樣。有可能，我們依然是拿著小米步槍去和特斯拉的飛機大炮競爭。
留給中國品牌的時間不多了
馬斯克透露，Model 3基礎版將在6個月內登陸歐洲市場，6至8個月內在亞洲市場交付，但亞洲市場的交付時間將取決於上海超級工廠的進度。而根據規劃，上海超級工廠最快今年年底就能達到每週3000輛Model 3的產能。這意味著，最快今年年底，國產的Model 3基礎版就要來了！留給自主品牌的時間只有不到一年了，那些曾經叫囂著利用純電動汽車彎道超車的廠商們，千萬不要被甩的太遠，更不要被特斯拉擠出跑道，更更不要翻車，畢竟競爭才剛剛開始。
