科技的進步必將伴隨著老舊科技的淘汰，在軍事武器研發上，這一點顯得尤為突出，曾經身為空中作戰標配的垂尾翼戰機，面對如今噴射力更強，操控難度更低的矢量發動機，也不得不面臨著被淘汰的結果，隨著矢量發動機越來越普及，垂尾翼戰機的構造越發雞肋，這也導致了歐洲各國，對開發無垂尾翼戰機的態度十分急切，此前在歐洲各國的戰機研發領域， 垂尾翼戰機可謂是佔據了一片天下。
畢竟戰鬥機在空中作戰時，如果想要改變自己的飛行方向，就需要依靠垂尾翼的變換來實現這項操作，但是這樣的操作需求，在五代機中幾乎已經見不到了，如今的五代機普遍應用的矢量發動機，已經可以完全實現方向轉換，自由度大大的提升，所以針對飛機飛行不能自由變換方向，才被設計出來的垂尾翼結構，放在這個矢量發射器已經逐漸普及的時代，就顯得很是雞肋了。
即使現在人們還沒有研製出徹底脫離垂尾翼結構的戰機，但比較先進的五代機中，垂尾翼結構已經進行了幅度較大的改造，美國就針對垂尾翼結構進行了改裝，採用了更為平滑的傾斜設計，使垂尾翼在戰機整體上佔據更小的地位，目前全球公認的是，未來的所有五代機甚至六代機，都會改變曾經的垂尾翼結構，或者直接取消無垂尾翼戰機，將會成為未來戰機研發中的主流。
畢竟當戰機需要在空中需要靈活作戰時，通過電傳控制系統和矢量發動機的配合，完全可以做到比垂尾翼更加精準的操控，同時現在大部分戰鬥機上，還配有可以進行微調的副翼， 這就使垂尾翼存在的必要性被進一步壓縮，取消戰機身上的垂尾翼結構，也不僅僅是因為矢量發動器可以實現空中方向的自由調整，真正令垂尾翼戰機變成雞肋的，還是它在隱蔽性上的不完善。
垂尾翼戰機雖然可以實現更為靈活的作戰，但垂尾翼結構同樣加大了可供雷達探測的面積，這就使戰機隱蔽性大大減少，在戰場上無法隱蔽自己的戰鬥機，其有效作戰時間和有效作戰範圍將會大大減少，美國已經針對無垂尾翼戰機的方向進行了研究，通過大量的實驗證明了這一方向是可行方向，但在不久的未來，究竟能不能真正應用，還是要看以後的發展，目前，歐洲各國正在努力攻克這一難題。
