外賣平臺現在三種模式：站點，樂跑 ，眾包。其中眾包是裡面最自由的一種接單狀態，號稱是自由接單，想賺就賺。但今年一切都變了。由於新冠疫情的影響整個餐飲業都受到了重創，整個平臺單量就更少了，現在經過這一段時間的復工復產，稍微有點回升，但回升是回升，但對於眾包騎手來說，現這這個平臺就是一種“雞肋”式存在。
現在的外賣平臺，是優先給站點，再次給樂跑。而眾包現在成了“撿漏”的了。小編的朋友阿昌，給我說起這些，真是又氣憤，又無奈。
阿昌平常有自己的工作，當時選眾包這個平臺，也是被那個自由接單，想賺就賺給忽悠去的。幹了有一年了吧，以前還是能說得過去的，再沒有樂跑之前，基本上是不閒著，但掙的也不是特別多，與號稱上萬的高薪，差了不是一點二點的。
總之是不讓自己閒下來了，也多了一份收入，沒有想到樂跑來了，規則變了，眾包越來越沒單了，特別是年後，只能搶那些樂跑不跑的單，有些給樂跑騎手派的單，但人家覺得不順路，或者等餐時間長等各種原因，就把單子轉出來去。眾包騎手現在就是搶這種單子，派單的幾率就更低了。
阿昌，現在出去一次，是高高興興的去，垂頭喪氣地回。直呼不能再幹了。沒法幹，時間熬了，路也跑了，就是沒見到錢。
自從疫後復工開始，受疫情影響，各大城市回來復工的人員很多都沒有工作或暫時開不了工，這些大量處於無業狀態的人，很多人乾脆就跑起了外賣
一線城市一下劇增好幾萬外賣騎手，再加上原來堅守外賣的騎手，真的是狼多肉少，競爭悽慘。最慘的是很多新手被車行忽悠買了電動車，跑了一段時間賺不到錢又想要把車賣了，有的還是貸款買車，相當於間接辦了個網貸。別看外賣騎手門檻低，對於不懂的新人，水還是很深的。
可是就算競爭如此激烈，有一大部分人還是堅持跑的，不是他們喜歡跑外賣，而是他們目前除了跑外賣能掙點錢，其他的可能一點收入都沒有了。他們不跑外賣可能明天交不了房租，可能欠了一屁股債要還，可能孩子的奶粉錢都不夠了，也可能一頓飯錢都快沒有了...
阿昌和我說了無數次，想不幹了，但是每次一有空，就又跑去了，雖然單子少，雖然單價低，總比沒有強吧。
阿昌們的想法是那麼的樸素，那麼單一，就是這樣的想法照這樣子下去的話，最後也是一無所有。如平臺還那麼搞眾包騎手的話，得被人罵死。
騎手們也不能一直這樣，實在不行的話，只能把這個“雞肋”給甩了。死也要痛快地死，然後再涅槃重生！
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