文/仔仔
重慶市位於中國內陸西南部、長江上游，因四面環山、依山而建，又有長江和嘉陵江在此交匯，也被大家成為江城或者山城。在這樣一個3D甚至4D版的城市中行走，沒有點兒炫酷的交通工具，你是“霍不轉”的，輕軌穿梭在居民樓還不夠新奇，身為4D城市哪會拘於這點兒“小把戲”，2號線的平安站到大渡口站段，猶如過山車一般近乎九十度的彎道，這波體驗你可不能錯過。
雖說重慶的交通已經比較完善，不僅體現在公路建設上，在軌道交通方面也表現得很積極，就好比今天要介紹的這條在建地鐵，長約32.8公里，為何當地人卻覺得很“雞肋”？這條鐵路名為重慶軌道交通4號線，它作為重慶軌道交通建設網絡中重要的骨幹線路之一，早在2018年12月28日開通試運營一期工程，今天要介紹的是重慶軌道交通4號線二期，又被稱為4號線的東延線，全場大約在32.8公里，途中設立了14個站點，未來或將實現與8號線、11號線以及14號線換乘，目前只是一個預測。
重慶軌道交通4號線目前通車的區段只有一段，本線路的全長達到了60公里，而這個4號線東延線工程就有32.8公里，終點站為唐家沱，延伸到石船站。下面給大家介紹一個該路線經過的站點，這14座車站分別是：鐵山坪站、幹壩子站、魚嘴站、魚廟路站、高山坎站、復盛站、王家城站、生基堡站、龍興站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站，只有4個是高架站，10個都是地下站。
這些站點都位於比較偏僻的地方，地處重慶市長江北岸、偏東的地方，附近都是一些郊區，正因如此這些地方有很多的高架段。值得一提的是，4號線的東延線施工難度較為，路途中有很多“崇山峻嶺”，這裡已經是比較深的山區，與山城重慶市區的山還不一樣。截至目前，二期工程已經進行了大部分，穿過群山的高架段、地下段已經完工，如此看來對於這樣一座技術難度很高的工程而言，進展速度已經算很快，若是按照2022年完工的情況，這一條穿越崇山峻嶺的線路，建成的時間僅僅是3年半。
讓我很疑惑的是，為何這條地鐵會被當地人認為很“雞肋”？這是因為4號線一期已經在運行中，但是乘客比較少，本就讓不少當地人很心疼，投資這麼大卻沒有什麼乘客。二期建設的地區更為偏僻，屬於重慶長江北岸卻偏東的地區，建成之後需求量應該也不會很大，所以當地人會覺得比較“雞肋”。實際上，當地人是在擔心投出與收益並不成正比。
我想說的是，重慶之所以設計並且投入建設4號線的東延線，畢竟有其存在的價值，待到這條鐵路的建設進一步完善起來，或許大家就不會覺得“雞肋”了，若是從未來的發展角度來看，這條鐵路擁有極大的意義，請大家拭目以待吧！
