碰上著急趕火車，來不及取票怎麼辦?
有電子客票就可以搞定了!
據央視財經，6月20日起，全國普速鐵路電子客票開始推廣實施，覆蓋全國1300多個普速鐵路車站。更多旅客群眾將享受電子客票“一證通行”帶來的便利，而“紙質車票”將正式退出鐵路歷史舞臺。
央視財經《第一時間》欄目視頻
上述消息，也讓網友們紛紛感慨，畢竟那裡面，保存著太多人的回憶……
特別提醒
目前普速鐵路電子客票僅在公佈的線路客運車站實施，若旅客上車站和下車站均為實施車站，即可購買電子客票；若旅客上車站和下車站任意一個不在實施範圍內的、在非實施車站購票的，仍按原有購票方式購買紙質車票乘車。
坐火車有重大變化
據人民日報客戶端上海頻道，實施電子客票可進一步提高旅客出行體驗。
購票方面，旅客可通過互聯網、車站窗口、自動售票機和代售點等各個渠道購買車票，購票流程和購票證件均沒有變化，購票後可通過互聯網退票和改簽，足不出戶即可操作。
圖片來源：央視財經
出行方面，進出站驗檢票憑證由過去的“身份證件+車票”，簡化為持有效身份證件實現“一證通行”，實名制核驗、檢票、驗票更加便捷，閘機檢票平均用時由3.8秒/人縮短至1.3秒/人，速度提高3倍左右，極大提升進出站效率，而且能夠有效防範丟失車票、購買假票等風險。
在今年疫情防控期間，電子客票自助退改簽、無接觸進出站、網上辦理返崗務工團體票等優勢得到充分體現。
實行電子客票後，旅客出行在購票、進站乘車、退改簽等環節將發生一些變化，主要體現在：
在購票環節，旅客通過鐵路12306網站（含手機客戶端，下同）購票時，可自行打印或下載“行程信息提示”；旅客通過車站窗口、自動售票機購票時，將收到鐵路部門提供的“行程信息提示”。“行程信息提示”僅作為乘車提示信息，不作為乘車憑證。
在進出站環節，旅客持中華人民共和國居民身份證、港澳居民居住證、臺灣居民居住證、外國人永久居留身份證等可自動識讀證件時，
可憑購票時使用的乘車人有效身份證件原件，通過自助閘機完成實名制驗證、進出站檢票手續；旅客持戶口本等不可自動識讀證件時，可憑購票時使用的乘車人有效身份證件原件，通過人工通道完成實名制驗證、進出站檢票手續。在乘車環節，旅客須按購票信息顯示的車廂號和座位號就坐。遇列車工作人員查驗車票時，旅客應出示購票時使用的有效身份證件原件。
旅客如需退票、改簽，使用電子支付方式購票且未領取報銷憑證的，可直接在鐵路12306網站辦理；如已領取報銷憑證或使用現金購買電子客票，也可先行在網上辦理退票，於180天內到任一車站完成退款等相關手續，一併交回報銷憑證。
旅客如需報銷憑證，可於開車前或乘車日期之日起30日內，憑購票時使用的有效身份證件原件，到車站售票窗口（含自動售取票機、代售點窗口）打印；超過30日的，旅客可聯繫鐵路12306客服中心辦理。為了更加方便辦理行程變更手續，鐵路部門建議購買電子客票的旅客儘量使用電子支付，如需報銷，儘量在行程結束後領取報銷憑證。
普速鐵路旅客運輸是鐵路客運產品的重要組成部分，也是旅客出行的重要選擇，目前全國普速鐵路年旅客發送量約佔旅客發送總量的三分之一左右，其中長三角普速鐵路年旅客發送量約佔區域內旅客發送總量的23.4%左右。在內地高鐵和城際鐵路實現電子客票全覆蓋後，鐵路部門即著手普速鐵路實施電子客票的技術設備升級改造工作，目前已具備實施推廣條件。
首日12小時內發售近62萬張
中國新聞網記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）獲悉，20日凌晨，隨著普速鐵路電子客票系統一次性整體切換成功，標誌著普速鐵路電子客票順利實施。
國鐵集團客運部相關負責人介紹，20日0時至12時，鐵路已發售普速鐵路電子客票619937張，購買普速鐵路電子客票的旅客自助檢票進、出站293419人，電子客票各項設備運轉正常，旅客體驗良好。
該負責人介紹，電子客票2018年11月在海南環島高鐵開始試點，2019年7月擴大至上海至南京、成都至重慶、廣州至珠海(湛江西)、昆明至大理至麗江4條高鐵城際鐵路試點，2019年四季度後在全國高鐵和城際線路大面積推進實施，並於2020年4月29日實現了內地高鐵和城際鐵路電子客票全覆蓋。電子客票的推廣經歷了春運暑運、小長假、黃金週客流高峰等各時期、各線路、各地域、各場景的應用考驗，系統運行安全穩定，旅客體驗良好，積累了豐富的技術儲備和實踐經驗，為在普速鐵路實施奠定了堅實基礎。
該負責人介紹，結合高速鐵路電子客票實施經驗，鐵路部門積極進行普速鐵路電子客票實施準備工作，開展了方案制定、軟件研發、設備調試、網絡補強、規章制定、人員培訓等一系列的準備工作。經過3個月緊張周密的準備，於6月20日凌晨，普速鐵路電子客票系統一次性整體切換成功，覆蓋京廣、京滬、京九、隴海等普速鐵路路網幹線和運輸繁忙線路，共涉及1300多個車站。此次推廣實施後，全國鐵路共有2400多個車站實行電子客票，將覆蓋95%以上的鐵路出行人群。
該負責人表示，普速鐵路電子客票實施過程中，歡迎旅客多提建設性意見建議，鐵路部門將不斷豐富應用場景和服務，改善旅客使用體驗，持續提升鐵路客運信息化、智能化服務水平。
這些火車票，總有一款是你的回憶
據鐵科院，一起回憶，那些年陪伴我們成長的火車票吧。
50年代 卡片式常備客票
卡片式客票為鐵路常備客票。該票樣式由英國人托馬斯·愛多蒙桑於十九世紀中期發明，票面尺寸為57x30毫米，稱為1號票。
中國鐵路早期通用1號票，1949年後使用2號票，票面尺寸為57x25毫米。
票面顏色：軟座客票為淺藍色，硬座客票為淺紅色，市郊客票為淺紫色，棚車客票為橙黃色；加快、臥鋪、空調等票為白色無底紋。
60-70年代 鐵路計算機客票研究的開端
上世紀70年代，中國鐵道科學研究院電子所與鐵路其他單位合作，開始了對鐵路計算機客票的研究並取得初步成果。
經鐵道部批准，於1979年7月20日在上海站和北京站試售計算機客票。這是中國鐵路的首批計算機打印客票，稱為I型票。
80年代 廣深鐵路軟紙客票
上世紀80年代，鐵科院電子所與廣深鐵路公司開展技術合作，研發成功GSKP-1型電子售票機並投入運用。
1984年 計算機軟紙客票II型客票
彼時，計算機客票發售已發展為“一帶八”的多窗口系統，即一臺主機帶動八臺制票機，可在八個窗口同時售票。填空式計算機客票票面改為橫式，稱為II型票。
1996年 統一軟件計算機軟紙客票（短條形碼 藍色底紋）
1996年5月，鐵道部成立全路客票發售和預訂系統領導小組和工作組（總體組），啟動了全路客票系統的建設。
工作組制定了採用熱轉印技術的統一客票樣式，開發研製了《鐵路車站級客票發售和預訂系統》統一應用軟件1.0版本。當年8月23日，在西安車站應用該軟件實現計算機售票。
用統一軟件1.0版本發售的計算機客票，票面為藍色底紋，使用了短條形碼。
1997年 計算機軟紙客票（短條形碼 紅色底紋）
1997年，計算機軟紙客票的底紋改為紅色，總體組開發的統一應用軟件2.0版本實現了部分聯網售票。
2000年 計算機軟紙客票（長條形碼 紅色底紋）
2000年，計算機軟紙客票改為長條形碼，鐵路客票發售和預訂系統使用統一軟件4.0版本，完成了全國鐵路售票聯網運行。
2007年 試用期磁介質客票 （紅色底紋）
2007年4月，中國鐵路實施第六次大提速，在部分路段開行“和諧號”動車組。為實現自動檢票，鐵道部決定在動車組逐步推行磁介質客票。
當年7月1日，上海站、上海南站、南京站和杭州站首次發售磁介質客票，試行刷卡乘車。
2008年 磁介質客票（二維碼 藍色底紋）
2008年8月1日，京津城際鐵路開通運營，並正式使用磁介質客票，統一軟件5.0版，對自動售檢票作業提供了全面支撐。由於運營的動車組均為“和諧號”，在客票右下角印有“和諧號”字樣。
從那時起，中國鐵路客票採用兩種形式，即紅色底紋的計算機軟紙客票和藍色底紋的磁介質客票。
2010年1月 中國鐵路客戶服務中心（12306網站）
12306網站是客票總體組研發的重大成果，是鐵路服務客戶的重要窗口，於2010年1月30日開通運行。該網站的開通，徹底改變了中國鐵路客票的發售方式。
2010年 計算機軟紙客票（二維碼 紅色底紋）
2010年，計算機軟紙客票信息條形碼改為二維碼，提高了數據採集和信息處理的速度。
2012年 計算機實名制軟紙客票
2012年，計算機軟紙客票改為實名制，隱去身份證號中的四位號碼，全路實現互聯網、實名制售票。
2015年 計算機實名制 軟紙客票改版
2015年，在站名後增加了“站”字，還增加了對旅客的提示信息。與此同時，磁介質客票（二維碼、藍色底紋）也同步改版。
2018年 電子客票（無紙客票）
按照鐵路總公司的統一部署安排，從2018年11月22日起，海南環島高鐵實行電子客票服務試點，取消了紙質車票，旅客憑身份證等有效證件購票、檢票、乘車。
電子客票（無紙客票）是中國鐵路售檢票系統的最新發展，是新的重大變革，科技的創新將使鐵路客票逐步發展到“無”。
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編輯|李淨翰 杜波
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