南京新街口地鐵站買一張“車票”可直通蘇州觀前街；長三角的主要城市坐高鐵1個半小時就到；海淘或是網購，國內1日達、國際不出3天……4月16日，省政府召開新聞發佈會，解讀《交通強國江蘇方案》，目標鎖定率先建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強省，未來的幸福出行正從腳下起步。
【總目標】
一日聯通全球，半日通達全國，2小時暢行江蘇
第一步：2020年完成決勝高水平全面建成小康社會交通建設任務和江蘇省“十三五”綜合交通運輸體系發展規劃各項任務。
第二步 ：2035年，基本建成交通強省，形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系。交通運輸總體發展水平進入世界先進行列。
構建“高品質出行圈”， 基本實現一日聯通全球，半日通達全國，2小時暢行江蘇全省，各設區市1.5小時抵達南京。”
構建“高效快貨物流圈”， 基本實現國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達，貨物經由江蘇口岸直運主要發達國家和“一帶一路”沿線主要國家。
第三步：到本世紀中葉，全面高質量建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強省。
【找亮點】
“高品質出行圈”
長三角的主要城市坐高鐵1個半小時就到
在江蘇建設交通強國八大重點任務中，加快鐵路建設，打造軌道上的江蘇排在第一個。今年內滬通鐵路一期、連淮揚鎮鐵路淮鎮段、連徐高鐵和鹽通高鐵將建成通車，基本形成省內設區市2小時到達南京的“2小時江蘇”。2022年南沿江城際將建成通車，2023年寧淮高鐵將建成通車。目前江蘇還在加快推進北沿江高鐵、通蘇嘉鐵路、鹽泰錫常宜鐵路等前期工作，加快啟動寧宣鐵路、寧揚寧馬鐵路、如通蘇湖蘇州至吳江段城際鐵路等前期工作。到2035年，江蘇高快速鐵路將達5000公里以上，1個半小時通達長三角主要城市的目標，正在穩步推進。
沿江城市構建0.5-1小時交通圈
在鐵路建設中，江蘇將近期建設重點瞄準了建設沿江城市群多層次軌道網。重點要建設南京至句容、南京經儀徵至揚州、南京至鎮江、南京至馬鞍山等城際、市域市郊軌道交通項目；建設蘇錫常快線、蘇州經澱山湖至上海城際線、如通蘇湖城際線、常泰城際線等項目。
今年6月底，滬通鐵路將具備通車條件，屆時，沿江各設區市基本實現1.5小時至上海、南京，城市群內各市縣之間基本實現2小時通達。2025年，基本形成沿江城市群內部1小時、中心城市與毗鄰城市0.5-1小時交通圈。再到2035年，基本建成“領先國際、示範國內、1.5小時通達長三角、1小時貫通全市域的軌道上的沿江城市群”。
“一個時刻表、一次付票款、一張旅行票”
“一個時刻表、一次付票款、一張旅行票”，在省委省政府出臺的規劃方案中，以如此明晰又形象的語言，給未來普通人的生活畫出藍圖是比較少見的，也體現了交通強國江蘇先行的“以人民為中心”的思想。
這樣的未來交通，是什麼概念？江蘇省交通運輸廳負責方案起草的工作人員給記者打了個比方，從南京的新街口去蘇州的觀前街，現在人們要做的是先查列車時刻表，再查地鐵到火車站的時間，並給自己框定一個出行計劃。這趟行程中，目前是要買3張票的，火車票、南京地鐵票、蘇州地鐵票。將來就不是這樣了， “一個時刻表下，不用你自己去推算時間，買一張票，就可以從新街口坐到觀前街，中途不再購票，而且隨到隨走。”方案提出，探索鐵路中轉聯程聯動，在鐵路站點設置換乘通道，實現多種軌道交通方式“四網融合”，共同構成完整的軌道出行鏈，並推行城際鐵路的公交化運營。就像世界上的許多發達國家火車出行那樣，未來江蘇人坐城際列車，不用再提前買票，提前候車，而是類似於坐地鐵一樣，隨到隨走。
家門口直通全球，加快推進南通、蘇州新機場
國際航線少，航班準點率不高，是目前江蘇航空服務亟待提升的地方。方案明確，強化機場統籌，增加機場群功能，拓展國際國內直達航線，讓更多的江蘇人在家門口可以方便地走遍全國，走向世界。
其中，南京祿口機場要進一步加快三期工程前期工作，服務方面重點加強與全球大型樞紐的聯繫；蘇南碩放機場加密至東南亞的航線，爭取開闢洲際航線；連雲港、徐州等地機場重點開闢面向“一帶一路”沿線合作地區的航線；中心機場加強與國內樞紐機場的中轉銜接，穩定串飛航線。到2035年，使航班準點率達到85%。
對於大家普遍關注的兩個新機場，方案也提出，將南通新機場建設成為上海國際航空樞紐的重要組成部分，加強蘇州機場規劃研究。與此同時，加快把高鐵、城際鐵路、市域市效鐵路引入重點機場，打造“軌道上的機場群”。通用機場則在2035年實現全省15分鐘航程全覆蓋。
“高效快貨物流圈”
全國範圍“當日達”，國際也不過兩三天
作為“江浙滬包郵區”的小夥伴，你覺得現在很方便了沒？那麼你可想象到，未來哪怕是從海南網購一箱荔枝，它也能早上從枝頭摘下來，晚上便填進你的肚子裡。 從海外淘件衣服，兩三天就能寄到家。
當然，這需要極其高效的物流鏈。方案提出，提升航空貨運功能。南京祿口機場、蘇南碩放機場重點開闢至東南亞、歐美的全貨運航線，淮安淮水機場加強與電商、物流、快遞企業合作，引進貨運航空公司，推動空港經濟區與機場聯動發展。調整運輸結構，構建鐵路貨運樞紐體系，強化徐州、南京鐵路貨運樞紐作用，研究打造高鐵貨運和航空貨運的聯運體系。發展現代物流，加強配送網絡建設。到2035年使交通運輸經濟惠民，物流總費用與GDP比率降至10%以下。
【還有這些重點工作】
過江通道
促進跨江融合發展。未來將融合鐵路、公路、城市道路、城市軌道等交通方式以及橋樑、隧道等過江形式，更多地建設多功能複合型過江通道。到2035年，已建和在建長江過江通道達到36座，長江兩岸相鄰縣（市、區）實現直連快通。
公路網絡
提升高速公路網絡功能，到2035年，全面建成6600公里以上的“十五射六縱十橫”高速公路網。推進“四好農村路”建設，積極推進通村組道路、入戶道路建設。
港口航道
重點加快京杭大運河及相關骨幹航道、沿江港口通江高等級航道和沿海港口新開發港區疏港航道建設。到2035年，建成“兩縱五橫”幹線航道網，高等級航道總里程3600公里以上。構建長三角北翼“兩出海口、一樞紐、多示範”的港口新格局。
樞紐體系
建設立體交通樞紐。近期打造寧鎮揚、蘇錫常通泰鹽、連徐淮宿三大交通樞紐板塊。大力推動臨港經濟、臨空經濟和高鐵經濟發展。完善支撐和引領自貿區發展的綜合交通運輸體系。到2035年，全面形成“佈局完善、功能完備、協同高效、深度融合”的重大交通樞紐網絡。
智慧交通
全面推進智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧機場等建設，推動交通重點路段、重要節點的交通感知網絡全覆蓋，實現智慧基礎設施網絡化運營管理。推動自動駕駛在商用車領域率先得到應用。
【十大樣板】
3年打造交通強國建設江蘇十大樣板
省交通運輸廳副廳長金凌介紹，2019年10月，交通運輸部將江蘇列入交通強國建設全國第一批試點單位，“為全國發展探路”。為此，江蘇提出了在基礎設施、交通治理、運輸服務等方面努力打造“十大樣板”，爭取“一年出亮點、兩年見成效、三年出經驗”，形成一批可在全國複製、推廣的經驗成果。
揚子晚報/紫牛新聞記者石小磊
