到目前為止，即使是在自由，容易出現故障的平臺Robin Hood上擁有USO ETF 的 165,727名“專業投資者 ”，也意識到全球石油生產面臨的問題是，根本沒有存儲所有實物石油的地方（正如 我們在3月下旬警告的那樣）。
而且，即使現在連魯賓遜主義者的軍隊都 知道在美國大陸上尋找物理石油的空間是多麼不可能，那麼引發當前原油危機並且直到頁岩被完全壓碎不會停止的沙特阿拉伯一定會意識到。
這就是為什麼在美國無法儲存自己的產出的情況下， 約有5000萬桶沙特石油正運往美國，並計劃在未來幾周內運抵美國，這給本已努力吸收過剩石油的 市場施加了更大的壓力。
航運數據顯示，有20多個超級油輪（每個油輪能夠攜帶200萬桶石油）正駛向美國的主要碼頭，特別是在美國海灣。目前，三艘單獨的油輪也被沙特阿拉伯租用，目前已停泊在美國海灣港口外。
據路透社消息來源，沙特阿拉伯曾試圖在上個月租船時向油輪船東尋求儲藏貨物的選擇，但鑑於運價的飛速增長和不想捆綁船隻，許多人都選擇撤回。
結果是越來越多的政治對沖基金經理凱爾·巴斯（Kyle Bass）激怒了他，他早些時候在推特上說：“沙特人和俄羅斯人已對美國頁岩能源公司宣戰。看來他們對美國的能源獨立性不滿意。在歷史上..largest過剩.. 沙特人向我們發送50萬桶石油的炸彈。 如何將負面6月毛去？”
Premium：遭受最大痛苦的石油部門
對即將到來的沙特“炸彈”的憤怒已蔓延到華盛頓，美國官員近日表示，華盛頓正考慮阻止沙特運送原油，或對這些貨物加徵關稅，這給目前的貨物增加了困難。
對此，兩名消息人士表示，沙特正在研究如果美國停止進口，是否可以將這些貨物改道到其他地方。
活躍於歐洲和亞洲市場的石油交易商表示，如果實施禁令，沙特阿拉伯有望將貨物轉移到其他市場……這反過來將給這兩個地區的儲罐帶來巨大壓力，並壓低當地市場石油基準。
一家國際貿易公司的消息人士對路透社表示：“歐洲看上去很飽滿，但如果沙特提供的價格確實很便宜，買家肯定會接受 。” “有些仍然有存儲空間，或者可能同意將其浮動一段時間。” 活躍於亞洲的另一家石油貿易公司的消息人士稱，他們預計，如果出口受阻，許多運往美國的石油將流向該地區。
Premium：伊朗計劃引誘美國參戰
“對於沙特阿拉伯來說，這可能是一項非常昂貴的活動，因為無論發生什麼貨物，油輪船東都需要支付（船舶的）滯期費，而這些成本本來會在市場上漲時鎖定，以確保貨船的安全。一位船運消息人士說：
“雖然這對沙特人來說是一場昂貴的賭博，但事實證明，關閉生產成本更高。”根據上個月訂購大量船隻時的費率，額外費用（或滯期費）每天估計為25萬美元。在過去的一個月中，油輪的日費率飆升至近30萬美元，儘管本週已降至每日15萬美元，但仍很可觀，而且如果船舶停滯，這還不包括保險等其他費用。
即使沙特的油輪運到美國，也不清楚誰會想要他們的貨物。實體石油市場消息人士稱，隨著經濟關閉，幾乎不存在的需求以及汽油需求下降，近幾天來，美國煉油廠由於加工率的降低和需求的枯竭而缺乏石油市場。另一位船運消息人士稱：“由於美國的煉油廠沒有石油儲備，現在對新船運感到不願。”
馬拉松石油公司，埃克森美孚石油公司，雪佛龍公司和菲利普斯66公司傳統上是美國最大的沙特原油買家之一，它們已經變得無輻射。
沙特石油的大多數大買家都在西海岸。根據EIA的數據 ，該地區約佔沙特從美國進口的原油總量的一半 。截至4月10日，那裡的存儲已滿65％。兩週後，這個數字接近100％。墨西哥灣沿岸地區是美國沙特第二大石油出口目的地，約滿55％。
沙特油輪即將到來之際，俄克拉荷馬州庫欣的主要美國倉儲中心預計將在數週內裝滿。
週一，特朗普總統表示，他將“研究”可能停止沙特運往美國的問題，這一問題達到了最嚴重的問題。儘管不清楚特朗普的初衷是什麼，但是上週，美國能源資源助理國務卿弗蘭克·範農（Frank Fannon）表示，徵收關稅是有可能的。
沒有最低只有更低。關注我，帶你看不一樣的世界。
