楚華在淘車
當然會提高，經過疫情過程都知道，公共交通一停運哪兒也去不了，要靠11路公交車，農村三線往下城市買車的人會多很多，疫情經歷自己有一輛私家車是多麼重要，出去採購生活用品都方便。
艱苦創業小強
疫情過後，擁有汽車的家庭佔比會提高嗎
汽車家庭佔比的高低跟疫情關係真不大，幾乎就扯不上；
我們國家的國情跟其它國家不一樣，中國人攀比心極重，不要說你沒有，其次誰不想有臺車？自己開著多方便，你說是不是？
中國自改革開放以來，國民經濟飛速增長，汽車保有量也是飛速遞增，目前中國以成為全世界最大的汽車市場，但中國人口眾多，人均下來還不及很多國家。
國人買車跟有沒有疫情沒有關係，有能力的時候自然會買，中國地大物博，汽車對絕大多數人來說是一個剛需產品。
有人覺得疫情發生以來，公共出行變得不安全了，買臺私家車可以減少與他人接觸。其實這真的很扯，公共出行是為了大家出行更為便捷、快捷，雖然大家匯聚在一起，但只要發現有傳染類的症狀公共出行會隨時關閉並進行徹底消毒等工作，再說的難聽一點，你買臺車就把病毒杜絕啦？那不扯嘛。
疫情對汽車有影響，只是暫時的，疫情期間經濟疲軟，大家沒錢買車，並不代表他不買，只是往後延一下而已，僅此而已。
就目前國內汽車市場，家庭佔比只增不減。
以上就是我的回答，希望能夠幫助到你。
口嗨車
感恩有你
個人觀點疫情過後，擁有汽車的家庭在中國的比例不會提高。
此次疫情，影響很廣，波及面積大。從武漢發現一例不明肺炎，到確診人數的快速增加，再到全國範圍，前後歷時三個多月，最終取得非凡的成果；同時也產生了重大損失，武漢封城，到全國的居家隔離，公司延期復工，學生延期上學，到如今的國際疫情的發展，這些宏觀環境，都會導致經濟波動，經濟發展事態放緩。
擁有汽車的家庭確實在疫情期間比旁人出門更便利，但是國內疫情現在基本得到控制，即使在疫情期間，各地封路，各處店鋪不開門，有車也是在車庫待著，並沒有什麼使用價值；在逐漸開始復工開始，交通部門也是安排全面，從復工後感病人數並沒有增加可以看出，所以還沒有買車的人，也不會慌忙買車。
再則接近兩個月的居家隔離，一些企業出現倒閉，一些企業裁減人員，一些企業壓縮了員工薪水；服務業遭受重創，買家的錢包癟了，自然就沒有錢買車了。最重要的一點，買車的人，基本年齡集中在24-50歲之間，這個年齡期的人，或有房貸，或孩子在上學，或有老人需要贍養，在經濟不穩定的情況下，會買車子這種消耗品嗎？
