楚华在淘车
当然会提高，经过疫情过程都知道，公共交通一停运哪儿也去不了，要靠11路公交车，农村三线往下城市买车的人会多很多，疫情经历自己有一辆私家车是多么重要，出去采购生活用品都方便。
艰苦创业小强
疫情过后，拥有汽车的家庭占比会提高吗
汽车家庭占比的高低跟疫情关系真不大，几乎就扯不上；
我们国家的国情跟其它国家不一样，中国人攀比心极重，不要说你没有，其次谁不想有台车？自己开着多方便，你说是不是？
中国自改革开放以来，国民经济飞速增长，汽车保有量也是飞速递增，目前中国以成为全世界最大的汽车市场，但中国人口众多，人均下来还不及很多国家。
国人买车跟有没有疫情没有关系，有能力的时候自然会买，中国地大物博，汽车对绝大多数人来说是一个刚需产品。
有人觉得疫情发生以来，公共出行变得不安全了，买台私家车可以减少与他人接触。其实这真的很扯，公共出行是为了大家出行更为便捷、快捷，虽然大家汇聚在一起，但只要发现有传染类的症状公共出行会随时关闭并进行彻底消毒等工作，再说的难听一点，你买台车就把病毒杜绝啦？那不扯嘛。
疫情对汽车有影响，只是暂时的，疫情期间经济疲软，大家没钱买车，并不代表他不买，只是往后延一下而已，仅此而已。
就目前国内汽车市场，家庭占比只增不减。
以上就是我的回答，希望能够帮助到你。
口嗨车
感恩有你
个人观点疫情过后，拥有汽车的家庭在中国的比例不会提高。
此次疫情，影响很广，波及面积大。从武汉发现一例不明肺炎，到确诊人数的快速增加，再到全国范围，前后历时三个多月，最终取得非凡的成果；同时也产生了重大损失，武汉封城，到全国的居家隔离，公司延期复工，学生延期上学，到如今的国际疫情的发展，这些宏观环境，都会导致经济波动，经济发展事态放缓。
拥有汽车的家庭确实在疫情期间比旁人出门更便利，但是国内疫情现在基本得到控制，即使在疫情期间，各地封路，各处店铺不开门，有车也是在车库呆着，并没有什么使用价值；在逐渐开始复工开始，交通部门也是安排全面，从复工后感病人数并没有增加可以看出，所以还没有买车的人，也不会慌忙买车。
再则接近两个月的居家隔离，一些企业出现倒闭，一些企业裁减人员，一些企业压缩了员工薪水；服务业遭受重创，买家的钱包瘪了，自然就没有钱买车了。最重要的一点，买车的人，基本年龄集中在24-50岁之间，这个年龄期的人，或有房贷，或孩子在上学，或有老人需要赡养，在经济不稳定的情况下，会买车子这种消耗品吗？
