寶馬一直是運動、豪華、時尚的代名詞，每一款寶馬的車型可以說都相當成功。
今天要聊的寶馬X3不僅對寶馬汽車有著非同尋常的意義，對於消費者來說也是一種幸福。他自誕生至今已經15個年頭了，歷經三代更迭，從2003年第一代，到2010年第二代，再到2017年第三代，每一代X3都血統純正、不斷超越，刺激著人們的感官，也不斷成為人們購車的重要考察目標，X3是相當成功的車型。
憶往昔崢嶸歲月稠，恰同學少年，風華正茂
2003年，第一代寶馬X3問世。
2006年，第一代寶馬X3迎來中期改款。新款對外觀、內飾細節等進行了重新設計，同時換裝了全新的N52系列2.5L、3.0L直列六缸發動機，使動力性能得到顯著提升，傳動系統升級為6速自動變速箱。新款X3以進口方式同步引入中國市場。
2010年，第二代X3誕生。外部尺寸比上一代增加79mm，車身軸距增加15mm，動力方面新增了N55系列3.0T直列6缸雙渦管單渦輪增壓直噴發動機，配合8速自動變速箱。
2012年，寶馬X3繼續改款。自吸車型換裝了N20系列2.0T直列四缸渦輪增壓直噴發動機，提供高、低功率兩種動力版本。這一代的寶馬X3最具剛性，最有稜角，距今也有6、7年了，如果車況可以的話，還是可以購買的。
2014年，中期改款的寶馬X3在國內上市，其最顯著的特徵是採用了開眼角樣式前大燈設計。此外，2016款寶馬X3的入門車款由四驅變為後驅，售價相應降低了3.9萬元。個人認為，這次改款的寶馬X3是最具有性格，最具辨識度，最好的寶馬X3，不介意的話，建議購買二手的寶馬X3（2014年-2017年的都可以），不過價格依然比較堅挺，估計要30萬出頭。
我怎麼覺得這一代的寶馬X3的前臉比2018款漂亮呢
這一代的中控臺還是缺乏豪華感，塑料感太強，佈局設計太老舊，一直被詬病
後排的地臺凸起還真不算高，比奔馳GLC和奧迪Q5都低
硬朗且運動的後尾
寶馬最具代表的變速器操控感
大鵬展翅，與寶馬X1有些傻傻分不清
最兇猛的寶馬X3 30i M運動套件
2017年6月，第三代寶馬X3正式發佈，寶馬X3首次實現國產，華晨寶馬。新車的研發以CLAR平臺進行打造，輕量化方面，車身相比上代車型實現減重55kg，車體剛性提升30%。全新X3的軸距比上一代又增加54mm。華晨寶馬X3的動力系統搭載了B48系列2.0T直列四缸渦輪增壓直噴發動機，提供184馬力、224馬力和252馬力三種動力版本，匹配8速自動變速箱。
沒有開眼角的寶馬還真不習慣
側面依舊是那個寶馬X3的身段
內飾有所進化，加上了鍍鉻裝飾條，鋼琴烤漆，大屏，比上一代更能凸顯豪華感
華晨家的寶馬，與進口的寶馬，到底怎麼樣，需要時間的驗證
我個人認為，比奧迪Q5L的中控好看且豪華，與奔馳GLC差距一丟丟
非常有質感的顏色
後排空間不算寬裕，但足夠用了，舒適度也不錯
典型的變化，不再開眼角了
從2003年的寶馬X3一直寫到2018款的X3，相信大家看完對寶馬X3有了一個系統的認識，也對寶馬X3身上的那股運動、豪華氣質所感染。是的，不論哪一代的寶馬X3，在同級中，他都是運動性能最出色的選手，他都是為喜歡開車的人準備的，他都讓人無法自拔，他都是行業的引領者。也許，他不斷向舒適性妥協，也逐漸變得個性平淡，但是我想說，寶馬依然是寶馬，他不會丟掉身上最鮮明的標籤，也不會完全向市場妥協，那個運動健將還在，血液中仍然流淌著運動的基因，這就是很多人喜歡寶馬的原因。至此，我對寶馬X3的全部評價已經蘊含在字裡行間中，如果喜歡寶馬X3，有錢的話就買全新一代的X3，畢竟性能、舒適性、豪華感、科技感又有了不小提升，差點錢的話，上一代二手的X3也不錯。
