而立之年，選車真是一門藝術，你可能不會像20歲出頭的小年輕一樣選臺激情十足的小車，也不會像25歲談婚論嫁那樣選一臺撐得起場面的婚車。到這個年紀，車不僅是個體需求，而是要照顧家人、小孩、伴侶，甚至是事業上的需要。而豪華品牌中型SUV，似乎成為這一層消費者手裡的“香餑餑”。
奔馳GLC就是這一臺“合適”的車，能把實用性和麵子感結合得相當到位，甚至在某些層面上，它被認為是30歲男人成功的標誌。而中國成功男人也不少，給奔馳GLC貢獻了一大筆銷量
北京奔馳GLC（2020款）
指導價：39.28-58.78萬元
車型定位：中型SUV
發動機：2.0T L4
變速箱：9AT
最大馬力：197/258匹
峰值扭矩：320/370牛·米
排放標準：國六
車型亮點：豪華內飾
實拍車型：GLC 300 L 4MATIC AMG-Line（指導價：58.78萬元）
硬漢變柔情！
在奔馳GLC未誕生以前，奔馳的中型SUV市場一直是奔馳GLK擔任。GLK是奔馳一代經典SUV，硬派氣息十足，得到不少女性朋友的青睞，還曾被戲稱“婦女之友”。
上市時間長換代也是遲早的事，奔馳GLC便是它的繼承者，奔馳GLC很有勇氣，一改以往硬派氣息，設計風格反差極大。
奔馳這麼做也無可厚非，畢竟消費觀念已經變了，喜歡硬朗外觀的人不多，反而像奔馳GLC這種圓潤才是市場主流。
不過GLC這兩年受到對手的針對，改款次數也變多了，不像是一個“百年老店”的做法。但實際上，GLC的外觀變化並沒有多大，你依舊可以在以往車型找到差不多的設計。
比如你可能忘記老款GLC倒梯形格柵，現在變成了正梯形，尾燈以及後包圍的擾流器等等的調整也不大，不是每個人都能看出來變化，但攻擊性確實是越來越弱了。
變化不大的還有尺寸，長和高僅有一絲絲的加長，不過GLC的優勢還是軸距，接近3米的長度，在同級寶馬X3、奧迪Q5L中，身材優勢還是比較明顯的。
但這些都不是重點，GLC的設計其實無需複雜，一個大奔馳標足以讓整臺車的價值感驟增。
富人中的“窮人”選擇
奔馳喜歡用真皮軟包、實木充斥整個車廂，有車主曾經這樣說：其實我是有錢人中的“窮人”，我買不到幾百萬內飾的豪車，但我花幾十萬買臺奔馳，同樣也能享受幾百萬的待遇。
這種思維跟我們現在買十萬國產車就能享受到二三十萬合資車的待遇一樣，我指的是配置層面。這套內飾在同級別中的確優勢夠大，看著也足夠討好你的眼球，坐進去更是讓你覺得這幾十萬花得挺值。
有人說它不適合年輕人，太油膩了，我倒是認為雖然堆砌這麼多傳統豪華元素，但它又不像以往美式豪華那種粗獷，各種縫線、做工、裝配都相當細膩，一套氛圍燈加入，你說老氣嗎？倒是精緻感更多。
再說年輕人喜歡有科技感，新款GLC又加入全液晶儀表盤，搭配MBUX智能人機交互系統的中控大屏，不僅科技感給足你，體驗上還非常加分。整個內飾的按鍵手感、控制面板的觸摸反饋都很清脆，幾乎沒有什麼不滿意的地方。
當然有人也挑出毛病，覺得中間的空調出風口用處不大，但我覺得加上去是最好，沒有了就太難看了。像是當時的GLK也只有兩個，你覺得誰更好看？
“坐奔馳”果然不是一句空話，不僅是因為乘坐感受出色，一些功能也讓你極為享受，像是後排的“紳士功能”，門板處老闆鍵可以調節前排乘客座椅，這功能許多車型都有，只是奔馳將它放在門板處，用起來確實比較優雅。
此外，後排還有照明功能的化妝鏡，發光功能的迎賓踏板，可獨立開啟/關閉的天窗遮陽簾功能，處處都圍繞一個“坐”字打造。
這次奔馳很聰明，新款第一個砍掉了就是200車型，低配車型從260 L開始，明顯看起來更有面子，但是就從動力層面看，實際也只增加了13匹，所幸價格沒有調高。
而且低配車型配置還升級了不少，比如多了後排側氣囊、三個喇叭、胎壓顯示、倒車影像、電動後備箱、後備箱記憶、遠程啟動功能、全液晶儀表盤等，中控屏也從7寸升級到10.25英寸。而這些配置升級的原因，我認為都是對手逼出來的。
豪華三強你追我趕
中型SUV對豪華品牌銷量起到絕對的支撐作用，像奔馳GLC去年的銷量，基本沒差自家走量的E級，但這市場除了奔馳GLC，寶馬X3、奧迪Q5L的競爭也相當激烈。
2018年奔馳GLC拿了豪華中型SUV的銷量第一，2019年的第一被奧迪Q5L拿走了，新晉寶馬X3也一直穩定在第三名，偶爾月銷量衝到第一名，基本這三位都是你追我趕，銷量相當穩定。
奔馳GLC的確霸佔王座已久，畢竟它來到中國的時間很長，如果算上GLK，奔馳GLC進入國內的時間已經有8年，先期已經培養了一大群老客戶。
倒是近兩年奔馳走得並不好，各種售後問題頻繁暴露，把奔馳的市值直接砍了一大截。不過它還是比較幸運，即使奔馳頻出質量問題，但自己在中保研優秀的碰撞成績還是讓它躲過輿論的罵聲。
如果要挑一臺直接挑戰GLC地位的車型，那奧迪Q5L當仁不讓，比起寶馬的運動和奔馳的豪華，奧迪Q5L顯得非常均衡，科技感的營造上都要強於其它兩者。
最重要在於，奧迪Q5L在終端市場上有不錯的讓利幅度，去年連續好幾個月都拿下豪華中型SUV的銷冠。消費者內心更想要的是，低價買入豪華品牌，奧迪Q5L無疑是這三者中最香的車型。
雖然作為後來者，寶馬X3在市場上的認可度同樣很高，相比其它兩位，寶馬X3骨子裡的運動要強於其它兩位，配重上依舊秉承50:50的比例追求，同價位下動力也要更強，離地間隙也是最高，它是這個價位為數不多將運動性能和操控當做賣點的車型。
當然，其它豪華中型SUV也不可忽視，像是凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60和英菲尼迪QX50，也搶走一部分市場，在給出不錯的終端讓利後，幾乎能來到給BBA緊湊型SUV的價位層，性價比非常高。
主觀評分：7.5分（滿分10分）
奔馳GLC確實具備所有賣得好的因素，大奔馳標的價值感、更讓人喜歡的家族設計、吊打同級的豪華內飾、大後排……軟硬件都非常到位，40幾萬的預算，奔馳GLC會是一臺你爸同意，你媽同意，你媳婦同意的車型，要說唯一反對的，可能就是錢包了！
那為何只給7.5分？像我這樣的年輕人，奔馳GLC真不一定吃香，除了那個接近完美的車廂和大奔馳標之外，剩下的“顯性”優勢真的不多，像是駕駛操控上，我相信許多人更願意看看隔壁的寶馬X3。
