曾經牽手過
你好，我是汽車媒體人阿聰！
建議你這邊買捷達VS7
為什麼呢？
很多人把捷達VS7和探嶽以及柯迪亞克比，其實VS7是基於上汽大眾途嶽平臺加長軸距的車型，底盤實際上要比探嶽和柯迪亞克更低一級。這是出身。
其次，自VS5開始，捷達品牌的車的核心賣點就是三大件，但是在我看來只有兩大件，那就是發動機和變速箱。為什麼這麼說，MQB這個平臺並不值錢，尤其是對於VS7這種拉皮特供車來說，底盤質感以及行駛品質對比同價位的國產SUV其實沒有什麼優勢，因此MQB絕對不會成為購買VS7的理由。
VS7最大的優勢在於根正苗紅的大眾EA211 1.4T發動機，而且還是高功率的，雖然150馬力看似數值不大，但是要考慮到VS7的車重只有1425kg，比很多緊湊級甚至小型SUV都要輕，因此在動力方面的表現是完全不需要擔心的。發動機的動力輸出以及效率可以秒掉同價位幾乎所有的自主品牌SUV。
愛信6AT變速箱與發動機的匹配其實挺差的，但勝在皮實耐操，對於10萬出頭的家用SUV來說，不愛壞就是最大的優點。
至於安全性嘛，就別報什麼期待了，全系除了最頂配以外連側氣簾都不給你，何況目前MQB平臺在國內幾乎就已經與“不安全”畫了等號。
為什麼在VS7上我敢下這個定論，因為作為一款車長超過4.6米，軸距超過2.7米的中型SUV來說，它的車重僅為1425kg，別告訴我大眾在10萬塊的車上用了很多輕量化技術，也別告訴我大眾能在10萬塊的車上用高強度鋼材，所以VS7安全性撲街是99%可以認定的事情，剩下1%交給中保研去證實就好了。
但不能否認的是，VS7一定會搶走一部分長安、吉利、哈弗這類自主品牌的市場，但是對於合資品牌的小型SUV，其實沒太大影響，畢竟買兩田的人根本不會考慮大眾，更何況是捷達。
從用戶本身的角度來說，如果買VS7，我強烈建議買頂配的，不為別的，就為了側氣簾也值了。
美食達人阿聰
可以啊 10w合適
老輝車品味
捷達在最開始的時候在汽車市場上是一款很受人喜歡的車型，到現在，捷達已經從一款車型正式的升級成為了一個品牌，其主要面對的市場就是當下比較主力的一部分消費人群——年輕的消費者。那麼這個以前那麼受我們
歡迎的捷達所出的SUV是否值得我們購買呢？接下來從幾個方面進行分析。
第一點：外觀 雖說是大眾旗下的品牌，不過這一款SUV的外觀設計還是跟大眾是不一樣的，就拿前臉來說，採用的就是用許多菱形片狀的鍍鉻裝飾塊排列在一起，中間有著黑色的鏤空位置，比起大眾一向沉穩的設計感來說，這樣的前臉設計更能夠凸顯年輕的審美需求，這原本也很正常，畢竟主要面對的就是年輕人的市場，在外觀上是一定要貼合顏值需求的。
第二點：內飾 在內飾上的設計和大眾的風格就比較像了，設計還是一貫的沉穩老氣，除了方向盤的標誌有所更換之後，其他的大體都不變，當然，在一些小細節上還是加入了捷達的新鮮元素，用來區分和大眾的車型。不過很多的車主還是表示，“大眾感”太強，尤其是延續了大眾硬塑料風格的材質，而捷達的這一點，也就跟很多的競爭對手拉開了很大的差距。
第三點：車身尺寸 捷達VS5這一款車的車身尺寸為4419*1841*1616mm，車身的軸距數值為2630mm，就從這個參數上看，其實它的空間感在同級別的車型當中佔據不了任何的優勢，很多的車型空間感都比這款車要強。但是也不得不說，雖說它佔據不了優勢，但是它的空間表現是屬於這個級別的水準，也可以滿足我們家用的需求。
第四點：動力 在動力上面，這款車全系都是搭載的1.4T的排量，其最大的馬力數值為150馬力，匹配5擋手動或6擋的手自一體，最大的扭矩數值可以達到250N.m。就這個動力上來看，表現還是相當不錯的，何況它所使用的6AT是來自愛信旗下的，對於平順性以及耐用性都非常的高。這一點，在同級別的競爭對手車型中它有著絕對的優勢。
我們從四個方面來對這款車進行了分析，除了在內飾上稍微有些不足之外，其他的幾個方面表現其實還是都屬於這樣的水準，加上大眾本來的品牌認可度就很不錯，所以購買這一款車的話還是可以的。
