現時消費者買車一般都是偏愛SUV車型，既有型，又實用。合資汽車在SUV領域表現十分出色，尤其在20萬元以內更是所謂的兵家必爭之地。買車除了好看，動力以及操控性也是我們要重點考慮的因素，畢竟很多的樂趣，是在駕駛時才能體現出來的。廣汽三菱奕歌以及北京現代ix35在這方面表現相當，那就來看看誰的細節處理得更加出色。
作為汽車的動力來源，發動機以及動力總成的工藝成為對比的一個關鍵。北京現代ix35動力總成，分別是自然吸氣的2.0L+6MT、2.0L+6AT以及渦輪版1.4T+7檔雙離合。後面一套動力與奕歌的可比性相近，整套動力組合的作用下，日常駕駛表現出平順性良好的特點。變速箱在換擋時邏輯清晰，有一定的駕駛樂趣。
而奕歌則以1.5T+模擬8速CVT，由於這臺發動機的技術為氣歧管噴射+缸內直噴，日常通勤表現不在話下，就算在長途或野外，動力的輸出還是會十分強勁，油門響應速度快。而且在變速箱的作用下，對於發動機的工況會作出及時調整，減低不必要的油耗，提高燃油的經濟性。總的來說，多個路況的應對水平，奕歌這套動力組合會比北京現代ix35更出色。
在實際駕駛時，底盤的技術挺能體現一臺汽車的操控性水平。北京現代ix35採用了前麥佛遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架技術的底盤工藝，雖然是目前比較受歡迎的技術，但是侷限於它自身中庸的調教水平，面對輕微的震動過濾效果不錯，但是面對路面複雜造成的大問題處理沒有很到位。
反觀奕歌，專業調校的前麥弗遜+後多連桿四輪獨立懸掛，調校技術超越了很多同級水平汽車，加上奕歌自身擁有賽道運動的基因，底盤對於行車產生的震動和顫抖可以過濾得比較乾淨，提高車內的舒適性。平均分配四輪效能更是令人感到驚豔，無論是在面對直路還是彎道，都能保持良好的車身平衡狀態，降低行車中的突發狀況，保障駕駛安全性。
通過以上兩個重要數據，可分析出奕歌在動力與操控方面會更勝一籌。其實，奕歌的優異性能，也是因為他有著一套成熟、出色的技術加持，那就是S-AWC。在實際行車中，這套技術可以精準分析出路面的實際情況，進行反饋，然後合理分配汽車每個部分要如何工作。因此奕歌在面對崎嶇的山路，或是溼滑泥濘，都可以做到放心行駛，如履平地。當然，面對各種路況，奕歌都有最合適的駕駛模式應對，運動、砂石、雪地隨意切換，兼顧了駕駛樂趣的同時也保證了行車的安全。
20萬元SUV動力與操控實力PK見真章，奕歌最終以實力為自己正名，確實這樣的一款動力足、操控強的汽車誰不心動呢？
