相信說起奧迪這個品牌，多數觀眾還是比較喜歡，因為它是目前最主流的豪華品牌之一，在國內或海外市場的銷量都非常出色，口碑自然也是極佳，但無論是奧迪還是寶馬，又或者是奔馳，都對比較入門的市場不太感冒。比如小型車陣營，BBA基本都止步在緊湊型，無論轎車還是SUV，基本都是緊湊型為主，畢竟在很多消費者眼中，豪華品牌首先得要大，因為在空間不佔優勢的時候，舒適性自然也會大打折扣，再就是視覺效果也不夠霸氣，最終導致這款車沒有帶來符合它昂貴价格的體驗。
所以像小型SUV或轎車這種"精品"車型，在很多豪華品牌廠商眼中屬於不屑一顧，但是當一款豪華車型的價格足夠親民時，我想尺寸小一點也就無所謂了。比如咱們今天要說的這款奧迪SUV，它可謂是目前最便宜的豪華SUV，官方指導價21.77-26.85萬元，但從各地經銷商以及車主報價來看，目前這款名為Q2L的2018款車型，真正售價已經在16-20萬之間，優惠力度基本控制在5萬以上。而16萬起售價對於一款豪華緊湊型而言屬於什麼概念？相信比起我們熟悉的本田CR-V、日產奇駿等合資緊湊型SUV，起售價也只高不低。
而不少CR-V的車主也感到後悔，本來選擇CR-V是衝著較為時尚的設計和出色品質，但如今20萬能買到一款豪華SUV，且配置不算差，何樂而不為？而Q2L雖說在國內定位在緊湊型，但其實在海外市場它屬於一款小型SUV，只是進入國內市場後進行了尺寸升級，雖說加長幅度並不大，但好歹符合緊湊型SUV的要求。當然這也註定，Q2L是以價換量，以更低售價奪得更多年輕消費者認可，比如前幾個月該車銷量一直控制在五千臺左右，雖說在整個SUV市場不算出色，但考慮到它價格，奧迪還是成功了。
其實從設計來看，Q2L想成功確實是時間問題，作為奧迪家族最新車型，它擁有十分誇張的設計語言，比如誇張的進氣格柵和富有科技感的兩側大燈組，都營造出應有的視覺效果。如果對比奧迪此前其它車型，比如說老款Q3或新款Q3，在細節上完全不一樣，哪怕是大燈組內部結構，Q2L這種箭頭式LED日行燈的設計，不僅讓整車辨識度大大提升，也可以進一步提升整車的運動屬性。值得一提的是，Q2L提供S-Line套件，所以別看Q2L尺寸確實更小一號，但它也更適合追求個性的年輕消費者。
當然外觀設計或多或少存在驚喜，到了內飾部分可能就是失望居多，因為如果內飾再有十足驚喜，我想Q2L早已在銷量上替代了CR-V。所以坐進車內，不少熟悉奧迪的朋友以為這是一臺A3，最起碼圓形空調出風口以及偏向駕駛員的中控臺來看，一般人是分辨不出它和A3的區別。但從細節配置來看，比如全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、運動風格座椅等功能，對於A3肯定是不具備，考慮到目前Q2L的真正售價，奧迪的誠意還真是需要等待一段時間才能顯露。值得一提的是，2020款車型的細節配置也略有提升，比如新增10色氛圍燈。
對於很多年輕消費者而言，選擇一款豪華SUV還是有些經濟壓力，所以Q2L也沒有再次提高用車成本，比如動力上只搭載了一款1.4T發動機，最大功率150馬力和250N·m的參數屬於大眾一貫的調教，匹配7擋雙離合變速箱，百公里8秒多的加速時間也能滿足多數年輕消費者對性能的要求。此外在油耗方面表現，奧迪Q2L約合每公里4毛5，對於一款只加95號汽油的豪華緊湊型SUV來說，其實已經很難得。不過遺憾的地方是，Q2L全系均無四驅系統。
總結：如果兩年前，也就是Q2L剛上市的時候說起這款SUV，很多人確實不屑一顧，因為它指導價還配不上它產品力，22萬左右完全可以買臺低配Q3，何必選擇最低配的Q2L呢？而眼下這款奧迪最便宜SUV，其中的2018款車型，起售價已經低至16萬出頭，完全可以和CR-V、奇駿等車正面競爭，那麼它自然就比Q3或X2等車型有更大優勢，畢竟本身設計也不差，配置稱得上齊全，但奧迪也因此再次讓自己品牌影響力有所下滑。
