G5012成都-樂山高速公路起於成都，經眉山青龍場，止於樂山。其中，成都繞城高速白家互通至眉山青龍場互通段，與成雅高速公路共線，也是G5京昆、G93成渝地區環線和G0512成都至樂山三條國家高速公路的共用段。
成都——青龍場段交通量年均增長率達11.4%，擴能改造需求迫切，特別是成都入城段（成都——成都繞城白家互通）與城市交通的交織、干擾現象極為明顯。
紅星新聞新聞記者15日從成都市交通運輸局瞭解到，成樂高速擴容工程成都三環至二繞段環境影響報告書（徵求意見稿）已公示完畢，其中透露了成都入城段的線路信息。
成樂高速擴容，連接雙流機場、天府國際機場
成都至樂山高速公路（G0512）是《四川省高速公路網規劃（2014-2030年）》中規劃的成都第二機場高速公路，是連接成都與眉山、樂山兩市最為便捷的高速公路大通道，也是連接成都雙流機場的又一條快速通道。
項目位置圖
但自建成通車以來，交通量一直保持較高增長速度。根據交通量預測結果，成都~青龍場段預計在2020年左右交通量達到80000pcu/d（注：年平均日交通量），超過六車道高速公路所能適應的最大年平均日交通量，通道擴能改造需求尤為迫切。
成都入城段（成都——成都繞城白家互通）與城市交通的交織、干擾現象極為明顯，嚴重影響城市交通與高速公路之間的銜接轉換效率。《四川省高速公路網規劃（2014-2030年）》中明確提出對成都——雅安、成都——樂山等擁堵嚴重，服務水平低，不能適應遠期發展需要的重要運輸通道進行擴容改造。
成樂高速擴容項目作為成都市雙機場快速通道的一部分，可連接新老兩個機場；將有效緩解目前成雅高速入城段及機場高速的交通壓力。
項目起點三環路——主線收費站段 雙向六車道
成都至樂山高速公路擴容項目全長（含樂山城區過境複線）136.08km，成都第二繞城至辜李壩段及樂山城區過境複線長110.578km，已取得環境影響評價批覆。成都三環至二繞段里程25.502公里，在成都市武侯區有6.741km、雙流區16.111km、新津縣2.65km，主要控制點為三環線、繞城高速、機場高速、成都二繞。
根據報告書透露的路線走向及建設方案，該路段起於成都市三環路川藏立交，沿成都市規劃預留廊道佈線，經老川藏路、成都市規劃機場快速通道高架，上跨繞城高速公路，機場高速，於大件路交叉口開始向西南偏離西航港大道，下穿物流園區後沿物流大道、黃甲大道佈線，在騰飛四路向東南偏離黃甲大道，穿越工業園區後於牧華路附近接入西航港大道、跨越正公路後進入新津境內，新津境內沿規劃城市快速幹道高架，接成都第二繞城高速公路樞紐互通，接成樂高速公路。
工程起點至正公路互通段建設形式以橋樑為主，正公路互通至成都第二繞城段為一般高速公路建設段。項目起點三環路——主線收費站段建設里程2.735km，採用設計速度80km/h、雙向六車道；主線收費站——二繞樞組互通段建設里程22.767km，採用設計速度120km/h、雙向八車道。公路主線收費站至正公路互通段設計車速120km/h，擬按80km/h營運管理。
三環至成都二繞段建互通5處、收費站4處，成都管理處、監控分中心各1處，與主線收費站合建，無服務區、停車區交通服務設施。
紅星新聞記者 嚴丹 圖據報告書
編輯 劉宇鵬
（紅星新聞V6.8全新上線，歡迎下載）
