不少朋友都知道，來自豐田的硬派越野普拉多，在我們國內市場一直都有一個外號，叫做"霸道"。這也是普拉多剛來到中國時的名字，但因廣告創意牽扯到了一定的民族情節，後來它就改名為了普拉多，但時至今日也有不少朋友習慣稱普拉多為"霸道"。不過動輒四五十萬的售價，不得不讓部分有著越野愛好的消費者，因經濟實力的不允許而放棄它。但是，這一切也並非無解，若您真是很喜歡越野，喜歡"霸道"行駛在路上的氣勢，那就不妨來看看下面我們要聊到的這款車，來自哈弗的H9，一款足以媲美"霸道"的硬派越野。
其實對於哈弗H9，我們聽到更多的名字並不是它的本名，而是國產版"霸道"。不是其他方面，就因在外觀的設計與輪廓上，與豐田"霸道"有著很高的相似點。哈弗H9同"霸道"一樣，都是定位於中大型SUV的硬派越野，車身尺寸有著4856*1926*1900mm，所以在外觀的氣勢絲毫不輸普拉多，鍍鉻的裝飾也讓哈弗H9遠離了"憨憨"形象。
看前臉倒也還好，這來到尾部看著哈弗H9賀然揹著的小書包，在50米開外即便是瞭解汽車的朋友，在腦海閃過的第一印象也都會是豐田普拉多。但是這臺國產版的"霸道"在價格方面卻是親民更多，2020款哈弗H9的起售價僅為20.98萬，頂配車型也就27.28萬。相比於豐田"霸道"來說，顯然是有著更高的性價比，並且還對喜歡越野的消費者，進入越野圈有了更低的門檻。
既然提到越野，那就必須得說說哈弗H9的越野性能了。在硬派越野當中，Jeep牧馬人一直都以過硬的越野實力名震越野圈，不過大家可不要小看了20來萬的哈弗H9。首先非承載式的車身就決定了它硬派越野的基礎，標配的四驅在非鋪裝路面也提高了更強的穩定性。並且H9在全系標配了中央差速鎖止功能，也就是我們常說的中鎖。
另外，高配車型上的H9還標配了後橋差速鎖，同時全系都提供了前後橋差速鎖的選裝。前後鎖的選裝件也是來自全球知名大牌，伊頓的純機械式差速鎖，在可靠性和強度上都有著很大優勢。前後鎖都選裝後，再配上原廠帶有的中鎖，這樣就能實現三把鎖同時鎖止，雖不及奔馳大G的三把鎖厲害，但在脫困能力上與普拉多相比，無疑是有更強大的脫困能力，甚至能與牧馬人一樣強。
但畢竟車主不會每天都下地越野，所以哈弗H9兼顧了更多日常使用的舒適性。車內使用了大量的軟質材料包裹與木紋裝飾，讓車內看上去有了更多的豪華質感；全系標配的真皮方向盤與皮質座椅，讓駕乘人員有了更舒適的乘坐環境；日常長途駕駛的朋友一定會明白，擁有一塊大大的中控扶手是能夠帶來多大的疲勞緩解。
2800mm的軸距給哈弗H9帶來了無比寬敞的車內空間，所以在座椅佈局上H9有著5/7座可供選擇。若非七座剛需的消費者，小編還是更建議大家入手五座車型，這樣無論是後排乘客的乘坐空間還是後備廂的裝載能力，對於出行旅遊來說，都有比七座車型有著更好的表現。
動力方面，2020款哈弗H9搭載了2.0T+8AT的動力組合。最大馬力提升至了224Ps，但為了能適應嚴苛的國六排放，在扭矩上面哈弗H9由老款的420N·m下調至了385N·m；至於提速大家就不要抱有太高的幻想了，畢竟H9的車重達到了2.3噸左右。但H9有一點是中規"霸道"所不能及的，它可以吃"粗糧"；即便是在偏遠的藏地，H9也不用擔心沒有95號汽油可加，來上一箱92號汽油，照樣妥妥地上路。
其實不單是因為經濟原因，退而求其次的選擇哈弗H9，我們在新款的哈弗H9上是看到了更多國產硬派越野的希望，H9也能拿出更多的實力讓消費者因為喜歡而選擇了它。所以不難看出，這臺國產版的"霸道"正在逐步取代豐田"霸道"——普拉多在國內硬派越野車圈中的地位和影響力（普拉多即將停產現款版本了）；哈弗H9也憑藉著更低的入門售價和強悍的越野性能，正在逐步獲得更多越野愛好者的喜愛。
