早些年，豐田普拉多在越野圈可謂是“硬派越野第一人”，口碑和地位都是沒的說，但最近不知是不是膨脹了，竟暗地裡搞起了小動作——減配漲價，瘋狂對國內消費者“割韭菜”。反觀另一位越野神車哈弗H9，對消費者可謂是誠意滿滿，從來不搞虛的，特別是全新升級的哈弗H9-2020款，越級科技加持，使其越野性能大幅飆升，足以比肩百萬豪車。
黃金搭檔，提供持續動力支持
哈弗H9-2020款搭載2.0T發動機+採埃孚8AT變速箱的黃金動力組合，傳動效率高、換擋邏輯清晰、穩定性好，操控十分出色，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，足以為你跋山涉水、仗劍天涯提供充足的動力支持。而且，這款變速箱還廣泛應用於包括勞斯萊斯庫裡南、賓利添越、路虎攬勝、寶馬X7等豪華品牌車型中，這也是首次和國內車企合作，這充分體現了哈弗品牌做好硬派越野車的決心。值得一提的是，哈弗H9-2020款可添加92#汽油，對偏遠地區的適應能力和燃油經濟性均有提升。
普拉多采用的是7GR型3.5L自然吸氣V6發動機，搭配6AT變速箱，最大功率為206kW，峰值扭矩365N·m。這樣的動力組合只適用於鋪裝路面行駛，而真正到了需要高扭矩輸出的越野路段，自然吸氣發動機的動力輸出表現是遠遠不夠的。不論是動力的爆發還是續航方面，自然吸氣發動機都比不上渦輪增壓發動機，在這一點上豐田普拉多絕對是弱勢的。
超硬核越野實力，堪比百萬豪車
除動力外，哈弗H9-2020款最惹人關注的就是其搭載的“三把鎖”功能。哈弗H9-2020款新增前橋差速鎖、後橋換裝電控機械差速鎖，同時配合中央雙速TOD差速器，成為40萬內唯一“三鎖合一”的越野車，三把鎖的加持使其越野性能比肩奔馳G級等百萬豪車。
另外，新車還裝備了同級獨有的CCO低速越野巡航系統和“坦克轉彎”功能，有了這些輔助科技，很多高難度越野路況都可以輕鬆應對。此前，這類高端輔助系統只裝備於路虎、陸地巡洋艦等高端豪華硬派越野車上，此次該系統首次裝備在40萬以下級別的硬派越野車，這足以展示哈弗品牌的誠意。
而減負之後的普拉多，在越野方面的表現就不那麼理想了。其將全時四驅改為分時四驅，這一動作讓車友們吐槽不絕：既然減配了，但價格居然沒有下調，豐田這是在把中國消費者當傻子嗎？不僅如此，普拉多還取消了後橋機械式中央差速鎖，變成了電子限滑，用“一無是處”來形容此版本的普拉多，一點也不為過。現在的普拉多早已不是當年的霸道了，越野性能和脫困能力的喪失，讓很多消費者失去了購買慾望。
通過以上對比我們不難發現，全新升級的哈弗H9-2020款越野實力極強，而老牌的越野硬漢豐田普拉多則完全可以用“廉頗老矣”來形容，不論動力還是越野性能都被哈弗H9-2020款遠遠甩在了身後。
另外迴歸到消費者最關注的購置層面，普拉多43.58-60.48萬元的價格難免有些虛高，相比之下，哈弗H9-2020款20.98-27.28萬元的價格則顯得物超所值。不僅價格實惠，哈弗H9-2020款還提供了限時專享購車優惠活動，現在購車立享綜合鉅惠至高22000元的補貼：金融貼息11000元，老用戶專享限時置換11000元。這樣的優惠政策體現了哈弗品牌對消費者滿滿的誠意，毫無疑問，哈弗H9-2020款將會有非常好的市場表現！
