2020年，開年開始就讓人記憶猶新，特殊的環境背景，讓不少人對大自然的敬畏之情更加深刻。不過，不少人應該還不知道，今年是中國登山隊登上珠穆朗峰峰頂的60週年。這裡，我們提到這個特殊的週年紀念是為了感懷先輩們的付出，2020款福特撼路者也將致敬中國登山隊。
最近，福特撼路者公佈了2020款車型預售的消息，並將致敬珠峰登頂60週年。其實從福特撼路者"Everest"的獨特命名，我們就能看出它與珠峰的關係。從誕生之日開始，福特撼路者就想向眾人傳達它血脈裡流淌著的不畏艱險、勇攀高峰的精神。那麼，2020款撼路者能帶來什麼呢？或者有什麼改變或特殊嗎？相信這是不少朋友此刻想問的問題。下面，我們就來詳細的談談這個問題。
動力不降反升，率先達到國六標準
關於"咖啡政策"相信不少關注硬派SUV的消費者都很熟悉這個概念，因為其CAFC（Corporate Average Fuel Consumption）的簡寫跟CAFE相近，而被網友冠以這個稱號。不過，它帶來的影響可不小，霸道、陸巡等大排量硬派SUV受到它的影響而被迫停產。
在這一政策下，福特撼路者跟許多硬派車型一樣開始對動力進行改進。但讓我們意外的是，2020款福特撼路者並沒有採取穩妥的戰略來儘早達到國六排放標準，而是直接選用了更大排量的2.3T Ecoboost汽油發動機，可以說它的動力性能已經遠超此前的2.0T Ecoboost發動機。由此帶來的動力提升，對於注重越野的福特撼路者來說就是一個飛躍，這也讓我們對它未來的動力表現充滿好奇。
而與之匹配的10AT變速箱更是一個驚喜，因為以往的越野車型之中，除了大切諾基配備有8AT之外，似乎少有硬派SUV會配備高檔位的手自一體變速箱。此次福特撼路者搭載的10AT自動變速箱，或將向眾人傳達一個概念，那就是它在兼顧越野的同時，不會忘記城市駕駛的舒適性與經濟性。
越野基礎紮實，2020款或將更加強大
作為一款硬派SUV，福特撼路者基於福特全球化平臺所生產，由此帶來的全球化資源與領先技術，使得它從生產開始就已經具備強大的硬核實力。非承載式專業底盤的搭載，這個就不用多提了，大部分硬派SUV都會搭載。最讓我們注意的是福特撼路者搭載的博格華納TOD四驅系統。這套系統最大的特色就在於它的TOD分動器，其通過ECU自動採集車輛的實時數據，包括車速、輪速、節氣門開度等等，並能根據駕駛者意圖智能切換兩驅與四驅；一旦出現車輪打滑的情況，就能智能干預，保持車輛的抓地力。簡單點來形容，它就是一個智能大腦，比適時四驅要專業，但是比分時四驅又要智能。
除此之外，福特撼路者還擁有超強的通過性數據，其接近角為29.5° 離去角為25°，通過角為21°，最小離地間隙為227mm，涉水深度為800mm。根據目前撼路者公佈的照片來看，其2020款車型的大體並沒有明顯改變，我們猜測它的通過性特點或將於之前保持一樣。
特殊時間問世，或將更具"精神價值"
除了產品性能上的提升，在我們看來，福特撼路者背後的"附加價值"或將更高。因為今年的特殊情況，給國內車企都帶來了不少影響，就如同當初60週年國家登山隊第一次登頂所面臨的困難一樣，江鈴福特也面臨這很多的挑戰。而福特撼路者就是寄託江鈴福特精神的最佳載體，希望通過它能讓其品牌能度過擺在眼前的難關。如果2020款福特撼路者能因難而上，那意味著2020款將是福特撼路者向上邁步的一個階梯，這不僅對於用戶，對於江鈴福特品牌來說都將更具"精神價值"。
最後：
福特撼路者雖然相較於霸道、牧馬人屬於"後生仔"，但它一直都有著十分出色的越野能力。如今2020款新車的到來，在提升品質的同時，也是它對高端越野市場的一次新的衝擊。不管未來結局究竟如何，都讓人充滿期待。
