現在的汽車絕不僅僅是單純的代步工具，它是人們個性化的展示，是人們興趣愛好的一種延伸，現在的人們追求迴歸自然，他們喜歡越野，喜歡自駕，喜歡用最原始的方式與大自然接觸，在硬派越野車中，普拉多的地位無可厚非，但是價格並不親民，其實還有這麼一臺車，它是曾經的二蛋現在的二爺，7萬多就擁有分時四驅的硬派越野車，比普拉多輩分高。
相信一說到"二蛋"很多人都已經猜到了它是誰，沒錯這臺車就是北汽BJ212，雖說現在的越野車越來越高級，就連國產的長城哈弗H9都有著不輸普拉多的實力，但是BJ212在我們心中的地位是無法撼動的，它的歷史超過50年，在那個物質匱乏的年代，它遍佈全國大江南北，雖說現在漸漸淡出了人們的視野，但是在越野圈它成了"二爺"，並且北汽並沒有停產這臺老炮兒，也算是對經典致敬。
我們評價BJ212並不能用現在的眼光和思維，畢竟50多年來它一直那樣，硬朗的外觀，小三角窗，裸露在外的機蓋卡扣，直挺挺能夠放倒的前風擋，可拆卸的頂棚和車門，一切的一切都機械與力氣之間的較量，BJ212的長寬高分別為4080/1840/1870mm，軸距僅2300mm，所以說我們不能用現在的眼光和思維來評價它，我們完全可以將它理解成為是一件藝術品的復刻版，雖說它真的算不上是藝術品，甚至很多人還稱它是"工業垃圾"。
內飾簡單直接，手搖窗也是力量與純機械之間的較量，熟悉的方向盤，裸露在外的各種電線，最原始的按鍵，看起來真的太廉價了，不過分動杆似乎在訴說自己是一臺實打實的硬派越野車。動力方面，為了滿足最新的國六排放標準，現在的BJ212使用的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率136馬力，最大扭矩200牛·米，匹配5速手動變速箱，這個換擋桿的造型來源於切諾基。
BJ212使用的是結構簡單的分時四驅系統，分為高速兩驅、高速四驅以及低速四驅，在從高速四驅切換到低速四驅時，需要先掛入空檔，否則會損壞分動箱和變速箱。懸架方面採用非承載式車身，前後縱置鋼板彈簧非獨立懸架，抗衝擊力強、結構簡單、維修方便，看著這粗壯的後軸和鋼板彈簧就有一種想去野外撒野的衝動，但是舒適性就別想了，並且建議儘量別吃飽了坐車。
其實現在售價的7萬多的BJ212就是一輛男人的大玩具，實用性幾乎為零，它完全不會出現在CBD，它的身影更多的是出現在河灘、叢林，其中還夾雜著一部分人的回憶！你和BJ212有哪些故事？歡迎留言討論！
