仔細翻看北京現代的產品結構，就知道北京現代前期的產品戰略有多麼不靠譜。
在12萬以下的轎車主銷區間裡， 密密麻麻的堆疊了5款車：小型車瑞納和悅納，緊湊型車悅動、領動和菲斯塔；如此小的價格區間，扎堆分佈著五款車，其已經不僅僅是同兄弟品牌起亞的相互傾軋，更是在品牌內部出現了內部車型相互競爭的現象。
菲斯塔上市後，名圖和領動銷量逐漸走低
我們可以看到，自從菲斯塔2018年10月上市以來，與之價格區間非常接近的領動和名圖銷量就急速下降，而與之對標的車型思域銷量並未受到影響。
菲斯塔
菲斯塔上市後，思域銷量未受影響
在中國SUV的大潮中，北京現代並沒有多少SUV上市，反而推出了很多廉價的轎車車型，可見北京現代在前期的市場規劃中完全誤判形式，沒有預料到中國汽車消費市場能夠如此快的消費升級。
誤入歧途的北京現代，及時意識到自己的問題，廉價車的車海計劃既不能奪回失去的市場份額，也會讓其品牌價值受損。痛定思痛的北京現代，正在中高端車型上發力。7月22日上市的第十代索納塔，上市7天就取得了超過3000臺的銷量，全新的I-GMP平臺打造、同級中上等的空間表現、舒適的駕乘體驗和NVH性能，再加上其富有誠意的價格，相信索納塔十的銷量會再創新高。
索納塔十
為了彰顯現代汽車的造車能力和提高其品牌形象，美版中大型SUV 帕里斯帝也即將以進口車身份在國內展開預售。後續現代汽車在海外炙手可熱的豪華品牌傑恩斯，也將進入國內，與中國消費者見面。
美式硬派中大型SUV 帕里斯帝
這輛被評為IIHS最佳車型、3.5L V6+8AT黃金動力組合的現代SUV，會有怎樣的市場表現，能否在本就競爭激勵的中大型SUV市場中站住腳跟？我們拭目以待。
傑恩斯 GV80
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