一次與朋友閒聊時，友人問了我一個問題，“發動機相當於汽車的心臟，那變速箱呢”？當時還真沒想出用什麼來比喻變速箱相當於汽車的什麼，回過頭來一想，變速箱相當於汽車什麼，其實很簡單，變速箱相對於汽車就好比腎相當於男人。變速箱不“虛”，汽車才會更有力量，扭矩和動力的輸出效率才會更高。就目前的汽車市場上變速箱的種類來看，自動變速箱的普及率已經非常高了，技術也相對於手動變速箱更高，尤其是AT變速箱，那麼好的AT自動變速箱只有大家熟知的愛信精工嗎？其實它們也很優秀。
愛信精工第三代6AT變速箱
既然說道愛信變速箱最好，那麼小編個人認為愛信的6AT應該算是整個AT變速箱中最好的。愛信的6AT變速箱的技術成熟度最高，變速箱整體換擋的平順性非常好。以第三代愛信6AT變速箱為例，它的速比能夠達到6.8，這樣的情況下，愛信6AT變速箱的節油效果會更加明顯。
第三代愛信6AT變速箱新增了“高速換擋技術”，該技術的應用使得變速箱在換擋時的反應速率增加，對動力輸出的改變策略變得更直接，更具體。就好比上兩代的愛信6AT就是個跑馬拉松的選手，但是第三代6AT是完全可以跑百米爆發型選手。而且第三代6AT的匹配度更加廣泛，它可以使用低粘度的變速箱油，很好的降低了變速箱在換擋時的液壓阻力，綜合這些優點，第三代愛信6AT變速箱的可靠性也得到了很大的提升。
現代派沃泰6AT變速箱
提到6AT變速箱，除了鄰國日本的愛信6AT以外，我們另外一個鄰國韓國的派沃泰6AT變速箱也同樣非常優秀。派沃泰隸屬於韓國現代汽車公司，是現代旗下最大的變速箱生產廠。派沃泰的6AT變速箱也同樣是AT變速箱中的佼佼者。
派沃泰6AT變速箱的平順性非常好。換擋邏輯也比較清晰，基本上低檔位2000r/min就會積極的升檔，加速超車時，隨著油門踩踏深度的增加，6AT的降擋也是比較積極的，這一點開過韓系車的老司機朋友們會很有感觸。所以韓系車的油耗表現同級別比較不錯派沃泰的6AT助攻不少。
採埃孚（ZF）8AT變速箱
其實說道AT變速箱，大家腦海裡一定會浮現ZF的名字。今天小編要跟大家分享的是ZF的8AT變速箱。因為這臺變速箱因寶馬而聞名，愛信的8AT變速箱適合橫置發動機，而ZF的8AT則適合縱置發動機和四驅車型。所以很多的豪華品牌都採用了ZF的8AT變速箱。
ZF的8AT變速箱由於擋位數比較多，因此它的齒比範圍也比較寬泛。所以ZF的8AT變速箱不僅能夠更好的匹配2.0L排量左右的發動機，也同樣適合匹配大排量的發動機，另外ZF的8AT變速箱的平順性也是非常高的。ZF的8AT變速箱質量要比6AT還輕，原材料的科技含量高於6AT變速箱，同時8AT的承載能力是6AT不可比擬的，這也是為什麼ZF的8AT變速箱會出現在勞斯萊斯以及道奇RAM這樣的大排量和大型皮卡車上的原因。
通用9AT變速箱
在多檔位AT變速箱的領域裡，通用的9AT變速箱絕對算是領軍人物，雖然在我國，道路法規限制了120km/h的最高車速，但是通用在雪佛蘭探界者嚐到了9AT的甜頭。除了雪佛蘭探界者，還有別克新君威也同樣搭載了這臺9AT變速箱。
通用的這臺9AT變速箱最大的技術特點是它的齒比分佈比較合理。1-9擋之間的齒比間隔分別是：1.42、1.1、1.23、1.27、1.33、1.45、1.34和1.21，這樣的齒比間隔形成了7.6：1的最佳齒比範圍，使得通用的這臺9AT變速箱在90km/h的車速下，變速箱就能掛到9擋。所以通用的9AT變速箱的9擋位不再是“食之無味，棄之可惜”的雞肋。別克新君威換裝9AT變速箱之後，油耗表現降低了3%，對於一輛每年平均1萬公里以上的車來說，3%的油耗節省還是非常可觀的。
寫在最後：說了這麼多關於AT變速箱的話題，在小編看來，6AT還是目前汽車市場，或者說2.0L以下排量的家用車型中比較推薦的變速箱。相信很多老司機朋友們也許會有不同的看法，8AT不是更香嗎？是的，8AT要比6AT更香，只不過6AT的平順性、技術成熟度以及可靠性上，還是要比8AT更優秀，家用車級別圖的就是省心，6AT技能滿足日常駕駛需要，還能給您更加貼心的呵護。
