帕萨特、迈腾的销量好，并不仅仅只是VW车标的加持，而是这两款车型既可以家用，也能商用，雅阁、凯美瑞这些车型同样不差，但是最新款的他们已经过于年轻化，小年轻开开没问题，但是对于年龄大的消费者来说，可能就不那么讨喜了，此外在商用领域，像凯美瑞、雅阁这么运动的车型实在不合适。
帕萨特、迈腾能家用，也能商用，自然买的人就多了。不过家用商用不止是大众旗下的帕萨特、迈腾能行，通用别克的车型同样不差，甚至在商用领域甚至更优于大众，一款别克GL8是多少企业用车的首选，此外旗下的中级旗舰车型君威也是商务用车的代表之作，气场丝毫不输帕萨特、迈腾等车型。
君威前脸是别克的家族式设计语言，造型、样式整体偏向于简约风，没有过于激进的元素。心形中网前脸，采用直瀑式设计，垂直饰条为黑色并不明显，中网上有左右对称的羽翼饰条，守护在logo两边。灯组样式一般，但是内部纹路复杂，除去入门级两款车型，全系LED光源，其中的镰刀状日行灯颇具辨识度。
来到侧边，4913mm的修长车身，赋予君威强大的气场，能做商务车型，而且还是其中的佼佼者，在车身长度上面这个不能怂，否则很难凸显它的气场。两条腰线采用高山流水式，灵动十足。轮毂为普通样式的五幅式，有R16、R17、R18三种尺寸选择，需要特别指出的是GS版轮毂熏黑+红卡钳，运动气场明显。
尾部是君威较为简约的地方，标志性的logo，配上两个造型普通的大灯组，别无其他，在下包围与排气的设计上，君威完全没有做任何文章，哪怕是排气都是采用隐藏式设计，仅仅有一个黑色饰板进行简单掩饰，即便是GS版，也只是增加一个双边单排而已，尾部同样简单。
进入内饰，不再是美系车素有的对称式设计，而是选择其他样式的内饰布局。中控台采用大面积的软性材质，指尖触感细腻，凸显内饰的豪华感。而偏向于驾驶侧的设计，更能凸显驾驶者的重要性。整个内饰的布局偏向于中庸风，果然还是兼顾商务属性。
来到驾驶位，标志的三幅式平底方向盘，配有多功能按钮，全系真皮包裹，拥有不错的握感。仪表台仅有一块8英寸的彩色液晶显示屏，左右两侧配有半机械式仪表盘，虽然不如全液晶仪表盘那么高大上，不过整个新潮的样式还算能接受。
来到多媒体区域，8英寸的多媒体显示屏与空调出风口一起镶入中控台里面，设计没有问题，就是这个尺寸是不是太小了？虽然不追求多么大的显示屏，但是如此小尺寸的显示屏放着这个位置确定不影响内饰的档次感？多媒体系统升级至eConnect2.5，加入百度语言助手，百度地图导航等功能，同时还有QQ音乐、有声读物等app，也支持Carplay功能。
早在2017年就被AGR认证的真皮座椅自然是保存至今，整个座椅的乘坐舒适性比较高，同时还有较为贴身的包裹感，高配车型上支持电动调节，还有按摩、通风、加热等功能，再凭借2829mm的宽敞轴距空间，难怪是商务用车，这为乘坐者的舒适性考虑的太多，坐着就能被按摩，怎一个舒爽了得。
动力采用两款动力选择，分别是1.5T和2.0T，1.5T车型最大马力是170匹，峰值扭矩为252牛米，匹配9AT变速箱，而2.0T车型分为高低功率版，最大马力分别是237匹、261匹，峰值扭矩均为350牛米，匹配的同样是9AT变速箱，2.0T车型百公里加速在7.2s，有点西装暴徒的感觉。底盘不意外，后悬架为多连杆独立悬架。
君威目前的官方报价在17.28-25.98万之间，比较符合中级车的定价水平，甚至比起竞品车型来说要更为便宜。其中1.5T车型在17.28-21.68万元，而2.0T车型在21.88-25.98万之间，目前在上海地区有着3.5万左右的优惠，别克车型终端让利一直比较大，并不意外。
君威的性价比相对来说还算高，尤其是终端让利以后，价格还是极为喜人的，对于竞品来说算便宜些许，既可以家用，还能商用撑门面。车型选择笔者推荐2.0T车型，常规版为22.68万的尊享型，家用商用两不误，至于运动版则选择21.88万的精英型，性价比上要更高一些，而1.5T车型不推荐，动力弱的点，具体还是看个人的预算。
