全球經濟壓力與旅行限制的雙重衝擊之下，航空業陷入了前所未有的危機之中。
航空諮詢機構亞太航空中心(CAPA)發佈報告預測稱，全球大多數航空公司或將在5月底破產，航空公司正在經歷一場“生死劫”。
多家知名航空破產 波音股價跌7成
據英國每日電訊報報道，英國億萬富翁理查德·布蘭森因無法獲得5億英鎊（約44億人民幣）的政府救助資金，正在為維珍大西洋航空公司尋找買家。維珍大西洋航空公司的創始人布蘭森曾透露，除非政府提供支持，否則該公司可能面臨破產。
而就在數日前，4月20日，維珍集團旗下的澳大利亞第二大航空公司——維珍航空（Virgin Australia）正式宣佈破產。該公司委任德勤人員擔任其自願接管人，希望對業務進行資本重組，改善財務狀況。
受到全球疫情的影響，維珍航空曾在3月時宣佈削減9成國內航班，僅保留用於關鍵貨運物流等基本服務的航班，並打算停飛至6月中旬，這項舉措也造成了近8000名員工停工。
早在3月5日，英國廉價航空公司Flybe就因為向英國政府尋求融資不得而宣佈破產，成為疫情中首家倒閉的航空公司，經歷與維珍航空如出一轍。
此外，波音公司也走到了危險時刻，股價暴跌七成，市值不及茅臺的三分之一。波音公司旗下僱傭10萬人，目前正在尋求600億美元的美國政府救助，同時還宣佈將暫停向股東派發股息，直到另行通知。
國內航空公司靠副業自救 今年五一或出現最划算機票
國內航空業也正面臨著艱難處境。
中國民航局表示，受疫情影響，自1月23日起中國民航旅客運輸量和航班量急劇下降，在2月13日跌至疫情暴發以來的最低谷，單日旅客運輸量僅為13.29萬人次，較疫情暴發前減少93.2%。
航空業的虧損有多大？民航局最新數據顯示，一季度全行業累計虧損398.2億元，其中航空公司虧損336.2億元。
4月15日，山東航空和華夏航空率先發布了一季度財報預告，兩家情況均不樂觀，其中山東航空預計虧損5億至7億元，華夏航空預計虧損9075.7萬元至1.16億元，而在去年同期，華夏航空淨利潤為8556.19萬元。
不僅全員降薪，空乘無航班可飛只拿底薪，航空公司的日子也不好過。眼下，各大航空公司正展開了一場自救潮，部分航空公司另闢蹊徑做起了副業。
有航空公司做起了餐飲生意。四川航空推出了家用火鍋套餐，200多元到400多元不等，有鍋有菜有桌布有油碟，包郵到家；廈門航空為返工之後沒有食堂的企業開通了企業團餐定製服務，有早餐、正餐和點心，效果頗佳。
山東航空另闢蹊徑，將一架客機座椅拆下改裝成一架全貨機，用於國際、國內貨運。從載客168人變成了拉貨20噸的“帶貨機器”。據悉，山航計劃共改造三架737-800機型全貨機。
不過，進入4月以來，民航日均運輸旅客人數已有明顯增長。中國民用航空局運輸司二級巡視員靳軍號22日表示，4月14日至21日，民航日均運輸旅客恢復至53.09萬人次，較3月份增長15.8%，約為去年同期水平的30.5%，日均飛行班次6993班，較3月份增長7%，約為去年同期水平的44.2%。
臨近五一，各大航空為了提高上座率，也做起了“廉航”生意。例如，五一當天，上海飛成都的航班最低只需540元（3個半小時），而如果選擇動車，將需要690元（14小時）。
飛豬聯合高德地圖發佈的五一出行預測數據顯示，近三週以來，五一旅遊搜索持續以超90%的周增長率攀升。五一期間機票價格受跨省遊限制顯著下降，相比去年降幅近三成。
