1月6日15時，攀枝花至昆明動車正式上線12306，今日已開始售票。以前坐火車從攀枝花到昆明最快也要4個多小時，而今最快只需2小時8分。
1月9日起，每天有3趟動車從攀枝花開往昆明，始發站為攀枝花南站，終到站為昆明站和昆明南站，行車時間為兩個多小時。
有著“綠巨人”之稱的CR200J型復興號動車組，將執行上述車次任務。其採用流線型外形，內部服務設施設備與既有動車組基本一致，適用於所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。該動車組有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節車廂，定員720人，長編組為11節到20節車廂不等，定員1102人，最高行駛速度160公里/小時。
“攀枝花不通動車的歷史從此結束了!”攀枝花市交通運輸局有關負責人表示，動車開行是攀枝花市打造全國性綜合交通樞紐，建設川西南、滇西北區域性中心城市和四川南向開放門戶所取得的重大成就之一，對緩解攀枝花市及周邊區域群眾出行難、助力區域脫貧攻堅、帶動周邊經濟發展方面具有重要作用，對進一步提升攀枝花市區域輻射力、影響力、帶動力，為“兩城”建設聚集人氣、匯聚商氣，推動高質量發展具有重大意義。
成昆鐵路複線於2013年開工建設。建設標準為Ⅰ級雙線，全線里程約860公里，其中四川省境內段約610公里，項目採取分段施工的方式建設。目前，成都至峨眉段已建成通車；峨眉至米易段正抓緊建設，預計2022年建成通車；米易至攀枝花段主體工程已建成，計劃今年4月底開通。
據瞭解，成昆鐵路米易至攀枝花段鋪軌工程包括正線鋪軌233公里，站線鋪軌34.8公里，道岔鋪設155組,道砟鋪設32.13萬方以及部分既有線路改造工程。
為保障攀枝花南站於12月底按計劃開通，自11月初，在確保安全和質量的前提下，中鐵建昆維通公司米攀項目部組織精幹人員分兩班24小時不間斷加班加點施工，確保施工進度不延誤，按計劃完成精調任務。日前，項目部將轉戰米易東站，確保今年4月底，米攀段全線施工完成並開通。
成昆鐵路擴能改造工程米易至攀枝花段總投資126.9億元，正線全長93.87千米，設計時速每小時160千米，建有
米易東站、鹽邊站、攀枝花南站三個鐵路站房及其多項附屬工程。該工程將給攀枝花市人民帶來交通速度的變革、地域空間的拉近和出行方式的演變，對於加強沿線城市聯繫，促進沿線城鎮化發展，提高沿線旅遊業整合具有重要意義。
工程建成後，攀枝花市貨運能力將從每年近3000萬噸增加到8000萬噸左右，旅客將從每年170萬人次增加到700萬人次左右，將極大緩解攀枝花市交通運輸壓力，有力促進經濟社會發展。同時，
成昆鐵路擴能改造工程米攀段的開通對完善國家鐵路網、確保烏東德水電站按期蓄水具有十分重要的意義。
