滴歌收藏
你好，很高興能回答和交流這個問題。座標西安，我以前開過白班和夜班，說一下我的看法。 白班的好處在我看來就是生活有規律，早上5，6點出車，下午4點交車，回來能和家人吃飯，轉轉，挺好的。至於掙錢💰，好好跑除了份子錢，一天也能落快200元，這是2012到2017年的行情。跑白班壞處就是太堵車了，一上午拉幾個太堵的地方就別想掙錢💰了，份子錢沒拉夠中午都顧不上吃飯，繼續跑吧，拉夠份子錢，加氣錢才給自己掙，的確辛苦。現在我不知道能掙多少錢。至於夜班，生活真的沒規律，下午4點左右接車，家裡人上班的上班上學的上學，誰也見不上，到收車已經是凌晨3，4點了，回家家裡人睡的正香不能打擾，早上家人上班上學又走了，也見不上。同學朋友聚一下都難。好處是夜班跑的時間長，前半場拉不下錢，後半場只要你努力，還是可以的。晚上9，10點以後就不堵車，暢快的跑。個人感覺比白班掙錢💰多。個人總結:開出租車，心態要好，服務要好，安全要牢記。謝謝！
老劉259885392
夜幕降臨，城市才漸漸甦醒，燈紅酒綠熱鬧起來。出租車司機們開始在繁華地段接單，但是很多出租車司機並不知道一些跑夜班出租車技巧，往往守株待兔卻等不到結果，今天就來聊聊跑夜班出租車是守還是跑的問題，帶來一些夜班出租車賺錢竅門。
夜班出租車一般為下午五點到第二天凌晨五點，夜幕降臨就要開始工作。這些夜班司機基本都是聚集在娛樂場所或酒店附近，等候最後一批夜歸的人，因此大部分夜班出租車司機都是以受為主，等候這些夜歸人。
由於凌晨1-6點打車的人非常少，有的司機覺得這個晚上賺得還可以就回家休息，即便不回家休息，也會把出租車停在公共的場所，如醫院、大街頭、小區門口、酒店旅館KTV、火車站等，在車上眯一會。
開夜車還需要注意安全問題，特別是一些事故多發路段、不良非法之人聚集地等，要辨識每個乘客，及早防備，以防萬一。只要對乘客有所懷疑的情況下，就不要到偏遠的山區，自己不熟悉的地方寧願這個錢不賺。
出租車不分白天黑夜，穿梭在大街小巷，才能最大化物盡其用，這樣在4年的有效期內掙到足夠的錢，及時是自己的車，車主們一般經營到晚上十點多，更不用說夜班的出租車師傅們了。夜班出租車守候夜歸人的話，選停車點是關鍵，一些繁華地段，要及早過去停車排隊，否則都沒有停車的地方。夜班開出租車訣竅如下：
1、掌握開出租車基本功。擁有良好的開車技巧，熟悉城市的大街小巷。剛開始多背地圖、認方向，多到大街小巷走一走並把道路牢記於心，時間長了就記得清楚了。
2、乘客要到的地方，很多新手開出租車不認識路也要問路、導航過去，第一次找到這個地方，下次遇到就能找到。如果第一次去陌生地方耽誤乘客時間，多繞一點路，少收幾塊錢就能化解矛盾了。
3、至於新手開出租車怎麼幹，那就是多與乘客溝通。其實很多出租車司機都是“段子手”，拉客不怎麼說話反而不好，可以聊聊天氣、新聞那些，更重要的是把線路給乘客說清楚。如果自己打算走不擁堵的路，可能會繞一點路，而很多時候到達目的地乘客都會主動全額付款的，這樣不僅提高自己工作效率，節省的時間還能接更多的單。
4、如果不知道夜班出租車是受還是跑，開出租車有這麼一句話“早打小區、晚打樓”，那就是早上乘客多從家裡出發，那就要到小區轉圈接客，下午和晚上乘客從寫字樓、商場回家，就要到這些地方打轉。至於車站、機場雖然多乘客，但是都要排隊拉客，等候時間長也可以藉此休息一下。但是不要挑客、拒單等，被捉到或投訴就會罰款、學習，甚至停業。
5、出租車拉客技巧就是多準備一些名片，接到乘客可以派一些，往往有些乘客有包車到景點旅遊、或者到機場、車站等情況，說不定那天就會來一些大單了，平時這樣出租車一天能掙500不成問題。
跑夜班出租車的單子沒有白天多，但是夜班出租車的價格高一些，在酒店、KTV、車站等繁華地方守候成功率更高一些，還有就是開夜車一定要注意安全問題，避免疲勞過度影響駕駛。
憨痘先生美食日記
當然是夜班好，白班就是從早晨開始，到下午三四點鐘結束，然後交接，換夜班。有時候兩個班的司機由出租公司分配，其他時候，就是出租車的車主自己去僱。
我爸爸一直不願意僱夜班司機。（一是因為很寶貝自己的車，怕別人開車技術不行，磕磕碰碰會心疼；二是怕報帳的時候僱來的司機會耍滑頭。）但又覺得正常的白班時間太短，時段也不好，就在正常的白班結束之後自己再跑三四個小時。於是我爸爸每天的出車時間就變成了這樣：
早晨五點半或六點開始，一直到晚上七點。十三個小時。除了中午飯和生理需要，其他時間都是僵硬地坐在車裡。
爸爸的早飯不在家吃。每天早晨出發之後，先是開到早餐店。當然如果一路上有人招手，他會馬上把早餐放到腦後，開始攬活。最經常的情況是，被一個又一個乘客越支越遠。所以他經常不吃早飯。而他的吃飯習慣還是那種＂像是有人在旁邊搶一樣＂的著急，飛快飛快的，當然更有可能是隻是為了早點開始載客。這兩三年以來，他的胃其實已經很脆弱了。飲食不規律帶來的的傷害可想而知。
我爸爸的出租車所在的城市是一座屬於三線甚至三點五線的城市。出租車起步價是七元。按照我爸爸的出車時間，平均每天可以掙400元左右，活兒好偏右（有時可以達到五六百元。）；反之則偏左，但不少於三百元。
如果每天按四百元計算，平均每小時需要掙回四十元，也就就需要每十分鐘拉一趟活。（這一點我和我爸爸確認過。）注意力必須要相當集中才有可能做到這一點。因為別看我們是三線城市，出租車數量馬上就要飽和了。一眼照顧不到，本該是你去載的客人就會馬上被別的出租鑽了空子。
白班就是從早晨開始，到下午三四點鐘結束，然後交接，換夜班。有時候兩個班的司機由出租公司分配，其他時候，就是出租車的車主自己去僱。
我爸爸一直不願意僱夜班司機。（一是因為很寶貝自己的車，怕別人開車技術不行，磕磕碰碰會心疼；二是怕報帳的時候僱來的司機會耍滑頭。）但又覺得正常的白班時間太短，時段也不好，就在正常的白班結束之後自己再跑三四個小時。於是我爸爸每天的出車時間就變成了這樣：
早晨五點半或六點開始，一直到晚上七點。十三個小時。除了中午飯和生理需要，其他時間都是僵硬地坐在車裡。
爸爸的早飯不在家吃。每天早晨出發之後，先是開到早餐店。當然如果一路上有人招手，他會馬上把早餐放到腦後，開始攬活。最經常的情況是，被一個又一個乘客越支越遠。所以他經常不吃早飯。而他的吃飯習慣還是那種＂像是有人在旁邊搶一樣＂的著急，飛快飛快的，當然更有可能是隻是為了早點開始載客。這兩三年以來，他的胃其實已經很脆弱了。飲食不規律帶來的的傷害可想而知。
